液壓缸低速爬行的主要原因及解決方法
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 10 積分
- 液壓缸低速爬行的主要原因及解決方法摘要：液壓缸作為液壓系統(tǒng)中重要的執(zhí)行元件，其性能的好壞直接影響液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，尤其是性能要求高的主機，液壓缸的低速穩(wěn)定性對液壓系統(tǒng)至關重要，本文從液壓缸低速爬行的現(xiàn)象、產生原因及解決方法作出相應闡述。
關鍵詞：液壓缸 低速穩(wěn)定性
一、液壓缸低速爬行的現(xiàn)象
液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時，經常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象，并有時伴有振動和異響，從而引起整個液壓系統(tǒng)的振動，并帶動主機其它部件振動，在主機調試過程中經常出現(xiàn)，有時速度快了，這種現(xiàn)象會減輕。除因液壓系統(tǒng)管路引起這種現(xiàn)象以外，液壓缸自身產生的振動也經常引發(fā)此類現(xiàn)象。
二、原因分析
液壓缸附圖：
液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析（參考液壓缸附圖）：
１、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，由于氣體混在液壓油中，在壓力的作用下，體積變化，在高壓作用下甚至發(fā)生氣體瞬間爆炸，從而引起液壓缸的速度不穩(wěn)定。
２、液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行，液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙太大，引起滑動面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行；滑動配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會引起滑動面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行。
３、液壓缸內導向元件摩擦力不均勻產生的低速爬行，液壓缸常用的導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９—４、非金屬支撐環(huán)等，特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻，一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸穩(wěn)定性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不穩(wěn)定。
４、密封件材質問題引起的液壓缸低速爬行，液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，由于材質硬度、強度、跟隨性問題，直接影響其和滑動表面的摩擦力，另外對于唇口密封，油壓的波動造成密封區(qū)與接觸面的接觸壓力產生變化，從而引起液壓缸速度的變化。
５、零部件加工精度的影響，液壓缸缸體內壁和活塞桿表面加工精度的高低，對液壓缸的低速穩(wěn)定性影響很大。特別是幾何精度影響更大，其中直線度是關鍵，在加工過程中直線度的保證最難做到，對行程較長的液壓缸來說，液壓缸缸體內壁和活塞桿表面的直線度是影響液壓缸低速穩(wěn)定性的主要因素。
三、解決辦法
１、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的，必要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統(tǒng)工作時進行排氣。
２、液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行，可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙，理論上的配合間隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的；根據本作者的經驗，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設計配合間隙，對于較大缸徑（≥２００ｍｍ）和桿徑（≥１４０ｍｍ）的配合間隙就顯得間隙過大，實際應過程中，這類液壓缸的低速爬行現(xiàn)象較小缸徑的液壓缸出現(xiàn)的多，國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較的結果來看，液壓缸的低速爬行問題明顯改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。
３、液壓缸內導向元件摩擦力不均勻產生的低速爬行，建議優(yōu)先采用金屬作為導向支撐，如ＱＴ５００－７、ＺＱＡＬ９－４等，如采用非金屬支撐環(huán)，建議選用在油液中尺寸穩(wěn)定性好的非金屬支撐環(huán)，特別是熱膨脹系數(shù)應小，另外對支撐環(huán)的厚度，必須嚴格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
４、對于密封件材質問題引起的液壓缸低速爬行，建議在工況允許的條件下，優(yōu)先采用以聚四氟乙烯作為密封的組合密封圈，如常用的格萊圈、斯特封等等；如選唇口密封，建議材料優(yōu)選丁晴橡膠或類似材料的密封件，其跟隨性較好。
５、零部件加工精度的影響問題，在液壓缸的制造過程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度，特別是幾何精度，尤其直線度是關鍵，在國內加工工藝中，活塞桿表面的加工基本上是車后磨削，保證直線度問題不大，但對于缸體內壁的加工，其加工方法很多，有鏜削—滾壓、鏜削—珩磨、直接珩磨等，但由于國內材料的基礎水平較國外有差距，管材坯料直線度差，壁厚不均勻、硬度不均勻等因素，往往直接影響缸體內壁加工后的直線度，因此建議采用鏜削—滾壓、鏜削—珩磨工藝，如直接珩磨，則必須首先提高管材坯料的直線度。
除上述方法外，液壓缸的缸體壁厚在允許的情況下，安全系數(shù)盡量選大一些，使缸體厚壁增加，特別是高壓工況下使用的油缸，以減小油壓下的缸體變形，變形后的缸體也會引起液壓缸低速爬行。
液壓缸低速爬行的主要原因及解決方法：二
引言
爬行現(xiàn)象是液壓傳動中經常出現(xiàn)的不正常運動狀態(tài)，輕微的爬行使運動件產生目光不易覺察的振動，顯著的爬行使運動件產生大距離的跳動。爬行現(xiàn)象是很有害的，特別是在機床液壓系統(tǒng)中，若出現(xiàn)了爬行現(xiàn)象,將嚴重影響工件表面的加工質量(尺寸精度、定位精度和表面粗糙度)，降低刀具的使用壽命，加速導軌的磨損甚至使機床不能正常工作，特別是不需要人工操作的數(shù)控機床，爬行現(xiàn)象還對輪廓精度有更大的影響。因此,消除爬行現(xiàn)象對于改善機床液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性和提高機床加工精度是非常重要的。
1、爬行產生的機理：爬行的機理可用簡化的彈簧—物體模型來解釋。見圖1，在物體的右側作用一個恒力F=mgf,，通過一彈性繩索勻低速拖拽物體，彈簧的彈力為kx，當彈簧的彈力kx小于物體的最大靜摩擦力m gf時，物體不動；當彈力kx大于物體的最大靜摩擦力時，物體開始運動，這時動摩擦系數(shù)小于靜摩擦系數(shù)，摩擦力降低,kx>m gf。物體快速運動(向前沖)，致使kx又小于m gf，物體停止運動；當彈力kx大于物體的最大靜摩擦力時，物體又快速運動。如此循環(huán)，使物體產生跳躍式運動，這就是爬行現(xiàn)象。圖1彈簧—物體模型簡化，圖2產生爬行的原因及消除措施。對于機床的爬行，其故障現(xiàn)象各有不同：有有規(guī)律的爬行，也有無規(guī)律的爬行；有的爬行無規(guī)律且振幅大，有的爬行在極低的速度下才產生。產生這些不同爬行現(xiàn)象的原因各不相同，有些是機械方面的原因，有些是液壓方面的原因，有些主要是因油中進入了空氣，有些...
熱門關鍵詞： 
