驅(qū)動(dòng)橋畢業(yè)論文
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- 1.1純電動(dòng)汽車(chē)概述
1.1.1電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)
電動(dòng)汽車(chē)在廣義上可分為3 類(lèi),即純電動(dòng)汽車(chē)(BEV) 、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV) 和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)。 純電動(dòng)汽車(chē)是完全由二次電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力的汽車(chē)。目前，這三種汽車(chē)都處于不同的研究階段。
由于一次石化能源的日趨缺乏，純電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。但是車(chē)用電池的許多關(guān)鍵技術(shù)還在突破，因此，純電動(dòng)汽車(chē)多用于低速短距離的運(yùn)輸�；旌蟿�(dòng)力車(chē)的開(kāi)發(fā)是從燃油汽車(chē)到未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的一種過(guò)渡階段，它既能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，有具有低油耗、低排放的特點(diǎn)，在目前的技術(shù)水平下是最切合市場(chǎng)的，但是混合動(dòng)力車(chē)有兩個(gè)動(dòng)力源，在造價(jià)和如何匹配控制上還需要繼續(xù)努力。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)才有燃料電池作為能源。燃料電池就是利用氫氣和氧氣（或空氣）在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，具有無(wú)污染，只有水作為排放物的優(yōu)點(diǎn)。但現(xiàn)階段，燃料電池的許多關(guān)鍵技術(shù)還處于研發(fā)試驗(yàn)階段。
1.1.2 純電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)
電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)可分為三個(gè)子系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)，主能源子系統(tǒng)，輔助控制子系統(tǒng)。采用不同的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可構(gòu)成不同形式的電動(dòng)汽車(chē)。
A由發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的燃油車(chē)發(fā)展而來(lái)，它由電動(dòng)機(jī)、離合器、齒輪箱和差速器組成。其動(dòng)力傳遞由電動(dòng)機(jī)輸出后，其后的傳遞路線(xiàn)與傳統(tǒng)的汽車(chē)很相似，技術(shù)比較成熟，應(yīng)用也比較廣泛。
B如果采用固定速比的減速箱可以去掉離合器，較少機(jī)械傳動(dòng)的質(zhì)量，縮小其體積。這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有離合器和可選的變速比，需通過(guò)電機(jī)控制提供理想的轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速特性。
C這種與發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置、前輪驅(qū)動(dòng)的燃油汽車(chē)的布置方式類(lèi)似，它把發(fā)動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個(gè)整體，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，這種結(jié)構(gòu)在小型汽車(chē)上運(yùn)用最普遍。...
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