后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)正文
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- 1．驅(qū)動(dòng)車橋的發(fā)展趨勢(shì)
隨著我國(guó)公路條件的改善和物流業(yè)對(duì)車輛性能要求的變化．汽車驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)已呈現(xiàn)出向單級(jí)化發(fā)展的趨勢(shì)。
單級(jí)橋有主減速器，一級(jí)減速。橋包尺寸大，離地間隙小，相對(duì)
雙級(jí)橋而言，其通過性較差，主要用于公路運(yùn)輸車輛。雙級(jí)橋有主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級(jí)減速。由于是二級(jí)減速，主減速器減速速比小，主減速器總成相對(duì)較小，橋包相對(duì)減小，因此離地間隙加大，通過性好。該系列橋總成主要用于公路運(yùn)輸，以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊(duì)等領(lǐng)域。
單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在于單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋是驅(qū)動(dòng)橋中結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的一種．制造工藝簡(jiǎn)單，成本較低，是驅(qū)動(dòng)橋的基本類型，在重型汽車上占有重要地位。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)展的趨勢(shì)，使得驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)比同小速比發(fā)展。隨著公路狀況的改善，特別是高速公路的迅猛發(fā)展．汽車使用條件對(duì)汽車通過性的要求降低，因此，汽車不必像過去一樣．采用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)提高通過性。與帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋相比，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械傳動(dòng)效率提高，易損件減少，可靠性提高。單級(jí)橋產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)為單級(jí)橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度看。重型車產(chǎn)品在主減速比小于6的情況下，應(yīng)盡量選用單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。
2.后驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)成及工作原理
驅(qū)動(dòng)橋主要是由主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)車輪、橋殼等組成。
一.主減速器
主減速器一般用來改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣�。主減速器類型較多，有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等。
1）單級(jí)主減速器
由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置，稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，東風(fēng)BQl090型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用廣泛。
2）雙級(jí)主減速器 ...
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