雙橫臂式獨(dú)立懸架1
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- 懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。
它一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(縱、橫向推力桿)等三部分組成。
這三個(gè)組成部分分別起緩沖、減振和導(dǎo)向的作用，然而三者共同的任務(wù)是傳力。
車橋斷開，每一側(cè)車輪都可以單獨(dú)地通過彈性懸架與車架（或車身）連接，兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動。
獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：
1)兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動而互不影響，可減少車架和車身的振動，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象。
2)減少了汽車的非簧載質(zhì)量，使懸架所受到的沖擊載荷小，可以提高汽車的平均行駛速度。
3)可使汽車質(zhì)心下降，提高了汽車行駛穩(wěn)定性；同時(shí)能給予車輪較大的上下運(yùn)動的空間，因而可以將懸架剛度設(shè)計(jì)得較小，使車身振動頻率降低，以改善行駛平順性。
獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)：
結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；保養(yǎng)維修不便；輪胎磨損較嚴(yán)重。
獨(dú)立懸架的分類
獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)類型很多，按車輪運(yùn)動形式可分成四類：
1)車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的懸架(橫臂式獨(dú)立懸架，圖a)。
2)車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動的懸架(縱臂式獨(dú)立懸架，圖b)。
3)車輪沿主銷移動的懸架，其中包括燭式懸架(圖c)和麥弗遜式懸架 (滑柱連桿式懸架，圖d)。
4)車輪在汽車的斜向平面內(nèi)擺動的懸架（單斜臂式獨(dú)立懸架，圖e）。
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