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客車車架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計的開題報告
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  • 　　　1、選題目的：
    　　　車架是汽車各總成的安裝基體，它將發(fā)動機、地盤和車身等總成連成一個有機的整體，即將各總成組成為一輛完整的汽車。同時，車架還承受各種靜載荷和動載荷。
    　　　作為汽車重要組成部分的車架則是汽車的“骨骼”，是汽車所有總成零部件“生存”的載體。車架受力復(fù)雜，通過行走系和車身的力都作用于車架上，車架結(jié)構(gòu)的好壞及載荷分配是否合理是汽車設(shè)計成功與否的關(guān)鍵之一。設(shè)計合理的車架結(jié)構(gòu)對汽車有著十分重要的意義。特別對客車底盤，在設(shè)計過程中不但要考慮各總成零部件的合理布置以及其方便維修性、可靠性和工藝性，還要充分考慮最大限度地滿足車身對底盤的特殊要求，如縱梁的結(jié)構(gòu)、橫梁和外支架（牛腿）的位置及連接方式、行李箱大小、地板高度和通道寬度、駕駛區(qū)及座椅布置、車門數(shù)量和位置等。對同樣型號的客車底盤，不同的用戶對車架的要求不盡相同，甚至有較大的差異。
    　　　2、研究意義：
    　　　現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架，其功用是支撐鏈接汽車的各零件部件，并承載來自車內(nèi)外的各種載荷。車價是整個汽車的基礎(chǔ)，汽車絕大多數(shù)不見和總成都是通過車架來固定其未知的。車架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車總體布置要求。當(dāng)汽車在復(fù)雜的行駛過程中，固定在車架上各總成和部件之間不應(yīng)該發(fā)生干涉，當(dāng)汽車在崎嶇不平的道路上行駛時，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形，當(dāng)一邊車輪遇到障礙時，還可能使整個車架變成菱形。因此，車架還應(yīng)具有足夠的強度和適當(dāng)?shù)膭偠�，同時還要求其質(zhì)量盡可能的小，車架應(yīng)布置的離地面近些等。因而，如何判斷車架結(jié)構(gòu)的合理性及靜動態(tài)特性的優(yōu)劣，并對車架結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化，是一項十分重要的工作。...
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