初稿一合力生鮮超市物流模式SWOT分析
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- 初稿-合力生鮮超市物流模式SWOT分析摘要
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，本土零售企業(yè)迅速發(fā)展壯大，合力超市是國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的生鮮零售企業(yè)，集團(tuán)公司在店址選擇、勞動(dòng)力成本以及地價(jià)成本方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，能夠享受到國(guó)家各項(xiàng)優(yōu)惠政策，具有很大的發(fā)展前景。然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)往往并存，近年來(lái)，由于合力集團(tuán)公司在資金投入減少、戰(zhàn)略策劃能力下降，面臨著來(lái)自于傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、集市以及其他大型外資零售企業(yè)巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，從而進(jìn)一步制約了合力超市商品流、信息流和現(xiàn)金流的流轉(zhuǎn)速度，因此，適時(shí)調(diào)整合力生鮮超市物流模式現(xiàn)狀具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有容易腐爛變質(zhì)、難于貯存、不便于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)忍匦裕股r農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不得不面臨較為大的來(lái)自于客觀條件的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法實(shí)現(xiàn)“貨暢其流”和“物盡其值”，適宜的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系就顯得尤為重要。為此，筆者走訪了合力超市貴陽(yáng)市烏當(dāng)?shù)�，�?duì)其物流體系現(xiàn)狀進(jìn)行了全面的了解，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用SWOT分析法對(duì)合力超市現(xiàn)有物流模式進(jìn)行了分析，提出了完善物流信息體系建設(shè)，建立采購(gòu)?fù)撕凸餐信渌椭行�，制訂出一套物流行業(yè)發(fā)展統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有選擇地采用供應(yīng)商配送這種新的物流配送模式的物流模式方案，有效解決了合力超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾等問(wèn)題，提高了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品，物流體系，構(gòu)建研究
目 錄
摘要 1
目 錄 2
第1章 緒論 3
1.1研究背景及意義 3
1.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品與物流 4
第2章 合力超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)境分析 6
2.1合力超市簡(jiǎn)介 6
2.2合力超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題 7
2.3合力超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的SWOT分析 8
第3章 合力超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的構(gòu)建 12
3.1合力超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作模式的選擇 12
3.2合力生鮮超市物理體系管理措施與建議 13
總結(jié) 16
參考文獻(xiàn) 17
第1章 緒論
1.1研究背景及意義
目前，各種百貨商店、連鎖店鋪以及超級(jí)市場(chǎng)在各大中小城市廣泛興起，使零售業(yè)正發(fā)生這深刻的變革，甚至有人語(yǔ)言，現(xiàn)代連鎖超市業(yè)將在零售業(yè)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。
自從我國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，為了適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新趨勢(shì)，我國(guó)承諾，將逐步放開(kāi)對(duì)外資投資商業(yè)的限制，2004年12月起，我國(guó)已批準(zhǔn)設(shè)立外資獨(dú)資商業(yè)企業(yè)，同時(shí)從事零售的外資投資商業(yè)企業(yè)及其店鋪的設(shè)立地域限制將取消，并承諾自2004年12月11日起全面開(kāi)放零售市場(chǎng)，取消一切對(duì)外限制。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放格局逐漸擴(kuò)大，國(guó)外零售超市大型企業(yè)，如沃爾瑪、麥德龍、家樂(lè)福等紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加劇了零售業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使國(guó)內(nèi)超市企業(yè)發(fā)展空間受到進(jìn)一步壓縮，由于這些國(guó)外大型零售超市企業(yè)基本將目標(biāo)鎖定于北京、上海、廣州、杭州等大型城市，而一些三、四線城市零售業(yè)市場(chǎng)尚無(wú)法顧及，這就為國(guó)內(nèi)超市企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。
超市這一零售業(yè)態(tài)在我國(guó)發(fā)展也只有不到二十年的歷史，起步晚、管理經(jīng)驗(yàn)不足、理念落后、人才緊缺、管理水平低等問(wèn)題較為突出，再加上加入WTO后零售業(yè)的全面開(kāi)放、外資巨頭的大舉進(jìn)入，使我國(guó)超市企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特別是城市超市的發(fā)展面臨巨大的挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)超市零售企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)連鎖店的過(guò)程中，怎樣實(shí)現(xiàn)采購(gòu)上的高效率低成本，創(chuàng)新物流模式，最大程度的降低風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，達(dá)到收支平衡、迅速拓展業(yè)務(wù)成為零售企業(yè)的重點(diǎn)課題之一。
大型零售連鎖超市企業(yè)在我國(guó)的發(fā)展歷程僅二十余年時(shí)間，由于我國(guó)超市企業(yè)起步晚、管理理念落后、管理水平低以及人才培養(yǎng)缺失等原因，針對(duì)國(guó)內(nèi)超市企業(yè)相關(guān)的物流模式研究相比國(guó)外非常落后。在我國(guó)城市發(fā)展合力超市的理論，特別是城市深度調(diào)研與分析資料相對(duì)匱乏的情形下，本文的研究可作為適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，盡力為城市合力超市的實(shí)踐提供理論指導(dǎo)，使其在改變城市市場(chǎng)商業(yè)格局、滿足消費(fèi)者對(duì)物美價(jià)廉商品的需求、提高購(gòu)買力水平等社會(huì)效益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)原本實(shí)力不足的城市合力超市的迅速成長(zhǎng)。
1.2生鮮農(nóng)產(chǎn)品與物流
物流最初的含義是指軍隊(duì)的后勤保障，隨后，由軍事用語(yǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)用語(yǔ)，其含義隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也出現(xiàn)了相應(yīng)的變化。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)曾對(duì)物流作出如下定義：“為滿足顧客需求為目標(biāo)，對(duì)原材料、半成品、成品以及與此相關(guān)的信息由產(chǎn)出地到消費(fèi)地的有效且成本效果最佳的流動(dòng)與保管進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行與控制�！痹谖覈�(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)物流的定義是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合�！�
顧名思義，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系是一個(gè)由生鮮農(nóng)產(chǎn)品與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、包裝設(shè)備、運(yùn)輸工具、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、人員和通訊聯(lián)系等多個(gè)動(dòng)態(tài)要素在有限的空間和時(shí)間內(nèi)所組成的，既相互制約又相互影響的具有統(tǒng)一功能的有機(jī)整體。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系中所包括的各個(gè)動(dòng)態(tài)要素通過(guò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際移動(dòng)或運(yùn)動(dòng)而聯(lián)系在一起，各個(gè)環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)總目標(biāo)的需要適時(shí)、適量地調(diào)度體系內(nèi)的基本資源。
在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中，一般將市場(chǎng)劃分為寡頭壟斷市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、完全壟斷市場(chǎng)四種類型，仔細(xì)分析生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的原理可以發(fā)現(xiàn)，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中，整個(gè)行業(yè)的供求關(guān)系對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格起著決定性的作用，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)中，作為個(gè)體的人完全沒(méi)有定價(jià)權(quán)，只能根據(jù)市場(chǎng)上已經(jīng)形成的價(jià)格對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，從而獲取平均收益。而對(duì)于生產(chǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶來(lái)說(shuō)，為了獲得較高的利潤(rùn)，則需要有較高的價(jià)格。在這種情形下，物流會(huì)通過(guò)聯(lián)結(jié)產(chǎn)銷地市場(chǎng)而影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供求，從而影響到產(chǎn)品的價(jià)格。如下圖所示，Q代表數(shù)量;P代表價(jià)格:S代表供給;D代表需求，在產(chǎn)地形成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中，需求者是運(yùn)銷商，供給者是生產(chǎn)者，在供給既定的條件下，物流的不暢會(huì)降低產(chǎn)品的需求，使需求線向左移動(dòng)，從而使價(jià)格降低。在銷地形成的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中，需求者是最終消費(fèi)者，供給者是運(yùn)銷商或零售商，在需求既定的條件下，物流的不暢會(huì)降低產(chǎn)品的供給，使供給線向左移動(dòng)，從而使價(jià)格升高。這種產(chǎn)地市場(chǎng)低價(jià)格嚴(yán)重?fù)p害了生產(chǎn)者的利益;銷地市場(chǎng)高價(jià)格嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益;產(chǎn)地市場(chǎng)和銷地市場(chǎng)的分割同時(shí)也損害了運(yùn)銷商等中間商的利益。因此，這種情況完全扭曲了價(jià)格信號(hào)，使市場(chǎng)無(wú)法正確高效地配置資源，從而使社會(huì)福利受到了極大地?fù)p害。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系是由物流各要素所組成的，要素之間存在著有機(jī)聯(lián)系的總體。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)成要素可分為一般要素、功能要素和支撐要素等。一般要素指人、資金、物三要素;功能要素指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息服務(wù);支撐要素指體制和制度、法律和規(guī)章、組織和管理等。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要素主要由物流平臺(tái)、物流運(yùn)作企業(yè)以及物流結(jié)算平臺(tái)三個(gè)部分組成。
物流平臺(tái)包括物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流政策平臺(tái)等幾部分，物流平臺(tái)的實(shí)體又可以歸納成線路、結(jié)點(diǎn)兩部分。從區(qū)域規(guī)劃的角度，物流結(jié)點(diǎn)指區(qū)域物流樞紐、區(qū)域物流中心等，物流線路指公路、鐵路、航空線、航海線等物流通道。物流運(yùn)作企業(yè)是微觀物流運(yùn)作主體，在支撐平臺(tái)上運(yùn)作，是使整個(gè)物流體系運(yùn)動(dòng)起來(lái)的主導(dǎo)力量。物流結(jié)算平臺(tái)是指從產(chǎn)地、交換、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、包裝等環(huán)節(jié)下成本支出、資源結(jié)算的全過(guò)程。...
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