純電動汽車制動器的設(shè)計與優(yōu)化_4
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第一章 緒論 1
1.1 論文研究的目的及意義 1
1.2 制動器概述 1
1.3 制動器應(yīng)滿足的要求 1
第二章 盤式制動器的結(jié)構(gòu)與設(shè)計選擇 3
2.1 汽車盤式制動器 3
2.2 下圖所示為浮鉗盤式制動器示意圖 3
2.3制動驅(qū)動機構(gòu)的選擇 4
第三章 盤式制動器設(shè)計 5
3.1盤式制動器主要元件 5
3.1.1制動盤 5
3.1.2制動鉗 5
3.1.3制動塊 6
3.1.4摩擦材料 6
3.1.5制動器間隙 7
3.2同步附著系數(shù)的選取 7
3.3制動器效能因數(shù) 8
3.4制動器受力分析與力矩計算 9
3.4.1制動受力分析 9
3.4.2制動力矩的計算 9
3.5摩擦襯塊的摩擦特性 11
3.6制動器液壓驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計計算 11
第四章 校核與技術(shù)要求 14
4.1制動器的熱容量和溫升的核算 14
4.2制動器的調(diào)試 14
4.2.1制動盤的技術(shù)要求 14
4.2.3前輪輪轂總成技術(shù)要求 15
4.3總成裝配拆卸與檢查的技術(shù)要求 16
第五章 鼓式制動器的結(jié)構(gòu)型式及選擇 18
5.1 領(lǐng)從蹄式制動器 20
5.2 雙領(lǐng)蹄式制動器 20
5.3 雙向雙領(lǐng)蹄式制動器 21
5.4 單向增力式制動器 21
5.5 雙向增力式制動器 21
5.6 制動效能因數(shù) 21
第六章 制動器的主要參數(shù)及選擇 23
6.1 制動力與制動力分配系數(shù) 23
6.2 同步附著系數(shù) 27
6.3 制動強度和附著系數(shù)利用率 28
6.4 制動器最大制動力矩 29
6.5 鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù) 29
6.5.1 鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù) 29
6.5.2 摩擦片摩擦系數(shù) 31
第七章 鼓式制動器的設(shè)計計算 32
7.1 制動蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律及徑向變形規(guī)律 32
7.2 制動蹄片上的制動力矩 32
7.3 制動器因數(shù)的分析計算 36
7.4 摩擦襯片的磨損特性計算 37
7.5 制動器熱容量和溫升的核算 38
第八章 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度計算 39
8.1 鼓式制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 39
8.1.1 制動鼓 39
8.1.2 制動蹄 39
8.1.3 制動底板 40
8.1.4 制動蹄的支承 40
8.1.5 凸輪式張開機構(gòu) 40
8.1.6 摩擦材料 40
8.1.7 制動器間隙的調(diào)整方法及相應(yīng)機構(gòu) 40
8.2 鼓式制動器主要零件的強度計算 41
8.2.1 制動凸輪軸的計算 41
8.2.2 制動蹄支承銷的剪切應(yīng)力計算 41
8.2.3 緊固摩擦片鉚釘?shù)募羟袘?yīng)力計算 42
結(jié) 論 44
參考文獻 45
致 謝 46
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熱門關(guān)鍵詞： 
