軌道接頭及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化
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- 軌道接頭及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、鋼軌接頭的形式
由于鋼軌接頭減弱了鋼軌的整體性,魚尾板不可能完全傳遞鋼軌的抵抗力矩,接頭本身結(jié)構(gòu)薄弱,列車通過接頭時,產(chǎn)生的沖擊力較大,使鐵道接頭處受到的破壞比其他部位大,因而在接頭地點所產(chǎn)生的病害較多。
接頭的形式，按其對軌枕的位置，可分為懸接式和承接式兩種；按其在兩股鋼軌上的相互位置分為相對式和相互式兩種。
1、按對軌枕位置分
（1）懸接式接頭 這種接頭如下圖所示。其特點是鋼軌接頭懸于兩軌枕之間，當(dāng)車通過時，因車輪碾壓后鋼軌撓曲，軌端下落，魚尾板和軌端受力較大。容易使軌道產(chǎn)生低接頭，魚尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了加強(qiáng)接頭，在配置軌枕時，可適當(dāng)?shù)匕呀宇^軌枕間距縮小，以增加接頭的抗撓曲能力，這種接頭的有點是彈性較好。
2、承接式接頭 其接頭位于軌枕之上，由一根或兩根軌枕承墊。在鋼軌接頭之下有一根軌枕承接的叫單枕承接式接頭，如下圖所示。在列車通過時，傳到軌枕上的壓力，有先有后，當(dāng)車輪壓在一側(cè)軌頭時，軌頭與其下部軌枕一側(cè)發(fā)生彈性沉陷，而另一側(cè)軌頭與軌枕之間出現(xiàn)空隙，使軌枕搖動，軌枕失去穩(wěn)...
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