軌道接頭及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化
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- 軌道接頭及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、鋼軌接頭的形式
由于鋼軌接頭減弱了鋼軌的整體性,魚尾板不可能完全傳遞鋼軌的抵抗力矩,接頭本身結(jié)構(gòu)薄弱,列車通過接頭時,產(chǎn)生的沖擊力較大,使鐵道接頭處受到的破壞比其他部位大,因而在接頭地點所產(chǎn)生的病害較多。
接頭的形式,按其對軌枕的位置,可分為懸接式和承接式兩種;按其在兩股鋼軌上的相互位置分為相對式和相互式兩種。
1、按對軌枕位置分
(1)懸接式接頭 這種接頭如下圖所示。其特點是鋼軌接頭懸于兩軌枕之間,當(dāng)車通過時,因車輪碾壓后鋼軌撓曲,軌端下落,魚尾板和軌端受力較大。容易使軌道產(chǎn)生低接頭,魚尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了加強(qiáng)接頭,在配置軌枕時,可適當(dāng)?shù)匕呀宇^軌枕間距縮小,以增加接頭的抗撓曲能力,這種接頭的有點是彈性較好。
2、承接式接頭 其接頭位于軌枕之上,由一根或兩根軌枕承墊。在鋼軌接頭之下有一根軌枕承接的叫單枕承接式接頭,如下圖所示。在列車通過時,傳到軌枕上的壓力,有先有后,當(dāng)車輪壓在一側(cè)軌頭時,軌頭與其下部軌枕一側(cè)發(fā)生彈性沉陷,而另一側(cè)軌頭與軌枕之間出現(xiàn)空隙,使軌枕搖動,軌枕失去穩(wěn)...