秦皇島煤三期翻車機鋼結構故障及對策
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- 秦煤三期翻車機鋼結構故障及對策
陳立志 (秦皇島港第六港務公司)
摘 要 在秦皇島港已正式運行了６年的世界上最大的兩臺三車整體平臺式翻車機，其結構設計存在一些嚴重缺陷。本文論述了該機自使用以來陸續(xù)出現的較大結構故障現象、原因及改造方法，同時與正在建設中的秦煤四期翻車機結構作一些對比。
關鍵詞 翻車機 鋼結構 故障 對策
和大秦電氣化鐵路配套的秦皇島港煤碼頭三期工程引進的由美國Dravo Wellman公司首次設計的三車翻車機，每次可翻卸三節(jié)85t重車，翻卸能力為4860t/h。該機自1990年7月1日正式投產以來，陸續(xù)出現了端環(huán)軌道和支撐輪接觸應力過高、端環(huán)和前梁聯接點損壞[1]、端環(huán)和配重聯接點損壞以及端環(huán)變形、開裂等較大結構故障，嚴重地影響了安全生產。為此，公司組織力量進行了技術攻關，使翻車機逐步達到了Ｃ61車摘鉤作業(yè)2000萬t/a的生產能力。
１、三車翻車機的結構
如圖１年示，三節(jié)載煤重車７在翻車機內定好位后，由聯接在端環(huán)１上的底梁４支撐。在按圖...
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