智能型節(jié)能差速器
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- 一、 產(chǎn)品概況
本研究發(fā)明的新型差速器是一種智能型的節(jié)能差速器，是一種運(yùn)用全新的傳動(dòng)理念，進(jìn)行現(xiàn)代工藝加工改造的機(jī)械動(dòng)力傳輸裝置。該新型差速器改變了以往普遍采用的固定式連接傳動(dòng)的通用方式，采用的是脈沖間歇式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的可斷開(kāi)式活動(dòng)連接方式，使發(fā)動(dòng)機(jī)（或其他作功機(jī)械）功率傳輸更加有效，以達(dá)到節(jié)能節(jié)油的目的。
二、 原理簡(jiǎn)述
脈沖間歇式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理是，在發(fā)動(dòng)機(jī)（或其他作功機(jī)械）工作時(shí)，當(dāng)其處于作功區(qū)域時(shí)連接傳動(dòng)，而在非作功區(qū)域時(shí)則脫離切斷動(dòng)力傳遞，可以消除車輛的行駛系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)中，主被動(dòng)互相干擾的現(xiàn)象。這樣，就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)（或其他作功機(jī)械）在非作功區(qū)域無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下，自然進(jìn)入下一作功區(qū)域，使發(fā)動(dòng)機(jī)（或其他作功機(jī)械）在作功區(qū)域所產(chǎn)生的功率不會(huì)在非作功區(qū)域時(shí)損耗，從而降低油耗或能耗。
三、 測(cè)試狀況
發(fā)明人使用本新型差速器改裝了一輛2007年產(chǎn)的華晨金杯閣瑞斯9座MPV，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.4L。此車在改裝前，即使在不開(kāi)空調(diào)僅載一人的情況下，在高速公路行駛的油耗都在12-13L。而在使用新型差速器改裝后，該受測(cè)車輛在無(wú)論空調(diào)開(kāi)與不開(kāi)僅載一人時(shí)，高速公路與市區(qū)道路的綜合油耗在10L左右；而在開(kāi)空調(diào)且裝載一噸多重物的情況下，綜合油耗反而在9.5L左右，重車比空車油耗少0.5L左右。使用空調(diào)不會(huì)影響油耗。
從測(cè)試情況看，受測(cè)試車輛改裝后，在高速公路和市區(qū)道路，以及是否裝載重物等不同狀況下，油耗區(qū)別不是特別明顯，但與改裝前相比則大大降低。新型差速器根據(jù)車輛行駛時(shí)的不同路面、速度、慣性的情況，可節(jié)省油耗20%-50%以上。該新型差速器的使用推翻了原有的汽車設(shè)計(jì)理念，以前的設(shè)計(jì)理念是車輛越輕越節(jié)能，而新的設(shè)計(jì)理念是在車輛成本允許的情況下，車輛的自重越大越好，從而可以產(chǎn)生更大的慣性儲(chǔ)能，所以更加節(jié)能。
另外，該新型差速器解決了差速器的打滑問(wèn)題，提高了汽車的行駛平穩(wěn)性以及操控性，使車輛拐彎更加靈活順暢。車輛增加了無(wú)負(fù)荷滑行功能，使車輛在滑行時(shí)節(jié)省油耗，此功能在市區(qū)行駛效果特別明顯。在下長(zhǎng)坡時(shí)還可手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能（或采用電機(jī)再生制動(dòng)及反電勢(shì)制動(dòng)，同時(shí)該系統(tǒng)在行駛過(guò)程中可以回收大量的電能以供車輛附屬設(shè)備使用，從而提高車輛的節(jié)能效果），在保證車輛的行駛安全性的同時(shí)，還具備了節(jié)能的效果。...
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