一種雙軸單胎轎運(yùn)車前后橋設(shè)計說明書
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- 汽車問世百余年來，特別是從汽車產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)及汽車工業(yè)的大發(fā)展以來，汽車已為世界經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、為人類進(jìn)入現(xiàn)代生活，產(chǎn)生了無法估量的巨大影響，為人類社會的進(jìn)步做出了不可磨滅的巨大貢獻(xiàn)，掀起了一場劃時代的革命。
人類社會及人們生活的“汽車化”，大大地擴(kuò)大了人們?nèi)粘；顒拥姆秶�，擴(kuò)大并加速了地區(qū)間、國際間的交往，成倍地提高了人們的辦事的效率，極大地加快了人們的活動節(jié)奏，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展與人類的快速進(jìn)步，開創(chuàng)了現(xiàn)代“汽車社會”這樣一個嶄新的時代。
當(dāng)前，汽車已進(jìn)入人類社會的各個領(lǐng)域。工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)與國際貿(mào)易、教育、科技、文化、藝術(shù)、衛(wèi)生保健、國防以及其他各項建設(shè)事業(yè)，以至人類的現(xiàn)代生活領(lǐng)域及家庭，都與汽車有緊密聯(lián)系。
隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展,半掛車在公路運(yùn)輸中顯得越來越重要, 而半掛車車橋作為半掛車的重要部件, 起著承載和制動的重要作用。本課題來源于江蘇悅達(dá)專用車有限公司，是為適應(yīng)東風(fēng)悅達(dá)起亞乘用車的發(fā)展需要，而研發(fā)乘用車運(yùn)輸車。設(shè)計裝運(yùn)基本乘用車八輛，設(shè)計要求必須符合箱式掛車相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。當(dāng)采用非獨(dú)立懸架時，車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車橋即為整體式車橋；斷開式車橋?yàn)榛顒雨P(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支撐橋四種類型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支撐橋都屬于從動橋。一般汽車多以前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，而以后橋或中、后兩橋?yàn)轵?qū)動橋。有些現(xiàn)代轎車和越野汽車的前橋則為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還有單橋驅(qū)動的三軸汽車的中橋（或后橋）為驅(qū)動橋，則后橋（或中橋）為支撐橋。支撐橋只起支撐汽車部分簧上質(zhì)量的作用,又稱支撐車軸。
轉(zhuǎn)向橋是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。它除能承受垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車的前部，因此也常稱為前橋。各種車型的整體式轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)組成。支撐橋除不帶轉(zhuǎn)向節(jié)和不能轉(zhuǎn)向外,其他功能與結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向從動橋相同.
汽車設(shè)計要從宏觀入手，即從整車的總體設(shè)計開始，然后通過總體設(shè)計的分析與計算，將整車參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能后，再進(jìn)行總成和部件設(shè)計，進(jìn)而進(jìn)行關(guān)鍵甚至某一更細(xì)微的局部設(shè)計與研究。
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