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車輛工程畢業(yè)設計
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  • 更新時間:2013-06-22
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  • 隨著改革開放的深入,我國的社會主義經(jīng)濟正在飛速發(fā)展。產(chǎn)品的結構越來越復雜,并且其規(guī)模也越來越大。這樣對產(chǎn)品的運輸也提出了各種特殊的要求。作為特種車輛之一的半掛車的發(fā)展顯得越來越重要了。我國的半掛車運輸?shù)陌l(fā)展還比較落后。
    1.1 半掛車研究的目的與意義
    半掛汽車列車由半掛牽引車和半掛車組成,是當前主要的公路運輸形式之一。采用半掛汽車列車運輸主要有以下優(yōu)點:由于半掛車和牽引車是采用牽引座與牽引銷的無間隙聯(lián)接方式,因而縮短了列車總長,提高了整車行駛的穩(wěn)定性和機動性;減少了風阻損失和全掛車存在的牽引鉤環(huán)間的撞擊和噪聲;半掛式的部分載荷由牽引車承受,從而提高了牽引車驅(qū)動輪的附著質(zhì)量,加大了牽引車的牽引力,使發(fā)動機的功率得到充分發(fā)揮。半掛汽車列車易于實現(xiàn)“甩掛運輸”——用一輛牽引車輪流牽引多輛半掛車,“區(qū)段運輸”——汽車列車到達指定區(qū)段站,掛車換掛,由其它牽引車繼續(xù)牽引駛向目的地,該牽引車則牽引另外的半掛車返回;“滾裝運輸”——將集裝箱連同掛車直接裝船和上岸,將公路運輸和水運直接聯(lián)運起來等現(xiàn)代運輸管理辦法,因而得到了迅速發(fā)展。
    半掛車運輸具有如下特征:
    a.拖掛運輸相對單車運輸經(jīng)濟效益好,拖掛運輸中多軸半掛車比載貨車拖帶全掛車運輸經(jīng)濟效益更好,其原因是半掛車燃料經(jīng)濟性好,保修費用低。據(jù)西德有關專家分析研究聲明,鞍式牽引半掛車的百公里油耗比大載貨車帶全掛車低13%,運輸成本低35%。
    b.半掛列車與全掛相比,具有車體短、轉(zhuǎn)彎半徑小、機動性好、直線行駛穩(wěn)定等優(yōu)點。裝載相同重量的貨物,半掛車比全掛車短1~2.5m。
    c.半掛列車比全掛車運行安全性好。汽車拖帶全掛式列車在汽車與掛車之間有1米多長的聯(lián)結裝置空隔,在混合交通公路上很容易在空隔內(nèi)造成傷亡。再者后拖車的制動等安全性問題及拖車與主車的機械聯(lián)結裝置的可靠等影響,全掛車在車輛運行中比半掛車的安全可靠性要差。
    d.半掛車車廂承載面長,適宜安置專用車箱和便于組織甩掛運輸。
    e.半掛車由于承載軸較多,單軸對路面的負荷較小,對路面損傷較弱。由于各國對單軸軸荷都有限制,所以,要想提高裝載量(在最高限值范圍),采取多軸半掛是比較有效的措施之一。
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