富康轎車(chē)鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)及有限元分析
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摘要 I
Abstract II
1 緒論 1
1.1 課題目的和意義 1
1.2 現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷史與趨勢(shì) 2
1.2.1 制動(dòng)控制系統(tǒng)的歷史 2
1.2.2 制動(dòng)控制系統(tǒng)的趨勢(shì) 3
1.3 制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀 4
1.3.1 國(guó)內(nèi)制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀 4
1.3.2 國(guó)外制動(dòng)器的研究現(xiàn)狀 5
1.4 課題研究的主要內(nèi)容 6
1.5 本章小結(jié) 6
2 鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 7
2.1 汽車(chē)制動(dòng)器的概述 7
2.1.1 汽車(chē)制動(dòng)器的定義 7
2.1.2 汽車(chē)制動(dòng)器的分類 7
2.2 鼓式制動(dòng)器的概述 8
2.2.1 鼓式制動(dòng)器的定義 8
2.2.2 鼓式制動(dòng)器的分類 8
2.2.3 鼓式制動(dòng)器的工作原理 10
2.3 鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)的初步選擇 11
2.3.1 課題技術(shù)參數(shù) 11
2.3.2 整車(chē)的結(jié)構(gòu)尺寸 11
2.3.3 同步附著系數(shù)的確定 13
2.3.4 鼓式制動(dòng)器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 17
2.4 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 19
2.4.1 制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 19
2.4.2 制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 20
2.5 本章小結(jié) 20
3 鼓式制動(dòng)器的校核設(shè)計(jì)計(jì)算 21
3.1 制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律 21
3.2 摩擦襯片磨損特性計(jì)算 22
3.3 制動(dòng)器效能因數(shù)及摩擦力矩分析計(jì)算 23
3.3.1 制動(dòng)蹄的效能因數(shù) 23
3.3.2 制動(dòng)力矩簡(jiǎn)化計(jì)算 23
3.4 制動(dòng)鼓的受力狀態(tài)分析 24
3.5 制動(dòng)蹄的受力狀態(tài)分析 25
3.6 比摩擦力f0 27
3.7 本章小結(jié) 27
4 鼓式制動(dòng)器三維模型的建立 28
4.1 CATIA軟件的介紹 28
4.1.1 CATIA的概述 28
4.1.2 CATIA建模的優(yōu)點(diǎn) 29
4.2 幾何模型的建立 29
4.2.1 制動(dòng)鼓三維模型的建立 29
4.2.2 制動(dòng)蹄三維模型的建立 30
5 鼓式制動(dòng)器主要受力部件的有限元分析 32
5.1 Ansys Workbench概述 32
5.2 Ansys Workbench設(shè)計(jì)流程 32
5.3 制動(dòng)蹄的靜力分析 33
5.3.1 制動(dòng)蹄的導(dǎo)入 33
5.3.2 制動(dòng)蹄有限元模型的建立 34
5.4 制動(dòng)鼓的靜力分析 37
5.4.1 制動(dòng)鼓的導(dǎo)入 37
5.4.3 制動(dòng)鼓靜力分析 38
5.5 本章小結(jié) 39
6 制動(dòng)鼓的輕量化設(shè)計(jì) 40
6.1 輕量化方案的選擇 40
6.2 輕量化設(shè)計(jì)步驟 40
6.3 優(yōu)化前后對(duì)比分析 42
6.4 本章小結(jié) 42
7 總結(jié)與展望 43
致謝 44
參考文獻(xiàn) 45
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熱門(mén)關(guān)鍵詞： 
