汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造
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- 第4章 配氣機(jī)構(gòu)
二、換氣機(jī)構(gòu)形式
氣門式、氣口式、氣門-氣口式。
一、作用
按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序定時(shí)、定量實(shí)現(xiàn)換氣過程。
達(dá)到進(jìn)氣盡可能充分、排氣盡可能干凈的目的（吸足排凈） 。
衡量進(jìn)氣充分程度的指標(biāo)充量系數(shù)φc
實(shí)際進(jìn)氣量與進(jìn)氣狀態(tài)下理論上充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比。
桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)
進(jìn)、排氣過程合在一起通常為換氣過程
二沖程汽油機(jī)
二沖程柴油機(jī)
第4章 配氣機(jī)構(gòu)
§4.1. 氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置和傳動(dòng)
一、分類
（一）按氣門布置的位置來分
1、氣門頂置式
氣門布置在缸蓋上。由凸輪、挺柱、推桿、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。
工作過程
(1)氣門打開：曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮。
(2)氣門關(guān)閉：當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱以后，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。
第4章 配氣機(jī)構(gòu)
§4.1. 氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置和傳動(dòng)
特點(diǎn)：氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；進(jìn)氣阻力小，氣流...
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