Φ4×60m回轉(zhuǎn)窯說明書
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- Φ4×60m回轉(zhuǎn)窯說明書3 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃 ( 863 ) ( 2007 AA04Z122 )資助 。
2008年 3月 26日 ,修改稿收到日期為 2008年 6月 16
前言
虛擬樣機技術(shù)的研究范圍主要是機械系統(tǒng)運動
學和動力學分析 , 其核心是建立機械系統(tǒng)的多體系
統(tǒng)動力學模型
[ 1 - 3 ]
, 利用計算機輔助分析技術(shù)進行
運動學和動力學分析 。
作者利用大型機械多體系統(tǒng)動力學分析軟件
ADA M S
[ 4 ]
建立了某新開發(fā)的 S UV 整車多體系統(tǒng)動
力學模型 ,并對其進行了操縱穩(wěn)定性分析 。
汽車橫向動力學線性理論指出 , 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性
決定了汽車作為一個動力學系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向輸入下是否
穩(wěn)定的充分條件 。過多轉(zhuǎn)向和過大的不足轉(zhuǎn)向 , 都
會使汽車難于控制 。過多轉(zhuǎn)向的汽車 , 在車速 v達
到或大于臨界車速 v
cr 時 ,即使受到輕微的轉(zhuǎn)向干擾 ,
汽車的運動也會發(fā)生不穩(wěn)定現(xiàn)象 �，F(xiàn)代汽車設(shè)計
時 ,事先都要進行模擬計算 , 預(yù)示其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性 。
產(chǎn)品制造出來后 ,更要進行試驗測定 ,其重要意義顯
而易見 。 在 QC / T 480 —1999 《 汽車操縱穩(wěn)定性指標
限值及評價方法 》 中明確規(guī)定 : 穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗不及格
的車輛的操縱穩(wěn)定性總評價為不及格
[ 5 - 6 ]
。
有些汽車由于設(shè)計參數(shù)選擇不當 , 在側(cè)向加速
度很小時 ,具有一定的不足轉(zhuǎn)向特性 ,但在稍大的側(cè)
向加速度下卻表現(xiàn)出強烈的過多轉(zhuǎn)向特性 , 使汽車...
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