漸開線齒輪的齒形齒向修整
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- 負(fù)載齒輪的傳動(dòng)試驗(yàn)研究表明，隨著齒輪進(jìn)入嚙合和脫離嚙合時(shí)，由于角速度脈動(dòng)的變化而增加了嚙合沖擊。嚙合沖擊，既使是制造很精確的齒輪也是難以避免的，因?yàn)檫@種沖擊部分是由齒輪負(fù)載時(shí)的彈性變形引起的。嚙合沖擊的強(qiáng)度決定于負(fù)載量以及齒的精確度和殼體內(nèi)傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的相互位置，其他影響因素還有如：節(jié)線速度，齒輪慣性矩，齒面質(zhì)量和潤滑情況等。
齒輪間的波動(dòng)引起齒輪自身和齒輪軸及殼體的振動(dòng)從而產(chǎn)生噪音。只有當(dāng)更高的速度和負(fù)載需求及傳動(dòng)噪音要求更高的情況非常緊急時(shí)，才能考慮采用通過齒形修行（齒頂，齒根修緣）減小嚙合沖擊。一旦實(shí)施了熱后磨齒，那么就能承載更高的傳動(dòng)負(fù)載，在這種情況下就要求進(jìn)行齒形修行。
但是隨著傳動(dòng)負(fù)載的增加，對(duì)齒向修行（或是鼓形修整）也就有了要求。以下將對(duì)齒向修行做更深的說明。雖然鼓形修整的主要目的是是齒寬的負(fù)載分布均勻，不過設(shè)計(jì)良好的鼓形修整還可以減小嚙合沖擊。換句話說，也就是抵消各種與良好齒輪軸承條件相斥的影響。
兩種類型的齒輪修行（齒形和齒向修行）的思路是不相同的。因此本論文將分別對(duì)兩種不同的修行模式進(jìn)行說明。
通常，實(shí)際的修行量都比較小，不管是齒頂修緣，齒根修緣還是端面修緣，通常在7.62∪到25.4∪之間。盡管修行量很小，可在修行設(shè)計(jì)和應(yīng)用良好的情況下，這一點(diǎn)點(diǎn)的修行可以提高齒面的負(fù)載能力。然而，如果要求進(jìn)行齒形修行以提高齒面負(fù)載力，那么必須修行確保達(dá)到最小制造精度。從振幅的序方面考慮，如果齒形誤差接近齒形修行量時(shí)，那么對(duì)齒輪嚙合性能的改善就還有所懷疑，特別是當(dāng)修行和誤差同時(shí)出現(xiàn)時(shí)。
通常認(rèn)為，如果要使用齒形和齒向修行的方法增加齒寬負(fù)載能力，那么必須確保在振幅上齒形誤差比修行量小。
本文給予的建議都是基于專業(yè)的斜齒硬化和磨齒經(jīng)驗(yàn)提出的。 齒形的精確性符合AGMA的14-15質(zhì)量的。 然而， 齒廓精確性可以確保更好的質(zhì)量。...
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