摩托車后輪輪轂低壓鑄造模具設計說明書
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- 1.1摩托車車輪發(fā)展概況
隨著全球工業(yè)的迅猛快速發(fā)展，摩托車工業(yè)也快速不斷地壯大起來，摩托車成為人們出行所用的主要交通工具之一。在我國的大多數(shù)城市里，摩托車已經(jīng)成為許多家庭的主要交通工具。正是摩托車市場的需求量在不斷地快速增長，從而促使了我國的摩托車行業(yè)的快速發(fā)展。
摩托車車輪是摩托車中極其重要的部件之一，它的質(zhì)量好壞直接影響著摩托車行駛的安全和可靠。早期的摩托車速度較低，其車輪結構為剛性連接，輪胎為高壓胎。隨著輪胎及車輪技術的發(fā)展，低壓輪胎逐漸取代了高壓輪胎。
目前，摩托車車輪主要有三種結構形式：輪圈輻條組合式車輪、輻板式整體車輪和輕合金車輪。
輪圈輻條組合式車輪是一種傳統(tǒng)的結構型式，該種車輪與早期剛性連接的車輪相比，減震性能較好。但是，這種車輪受結構的限制，車輪的外形變化比較困難，不能適應摩托車外觀造型日新月異的需要。并且由于這種結構車輪受輪圈沖孔的限制，不能裝配無內(nèi)胎輪胎，使它的發(fā)展大受影響。
輻板式整體車輪分為輻板式整體鋼車輪和輻板式整體鋁車輪。輻板式整體鋼車輪主要用于中、低擋小輪徑摩托車。其鋼制輪圈的工藝方法是用鋼板卷制后焊接成型，使用一段時間后，焊接部位易生銹造成無內(nèi)胎車輪漏氣。輻板式整體鋁車輪有質(zhì)量小、鋁輻板形狀容易變化等優(yōu)勢。另外，鋁合金輪圈和鋁輻板通過表面處理后，可以形成車輪所需要的各種顏色，滿足了消費者對多種顏色的需求。
輕合金車輪是一種整體式車輪，主要有鋁合金車輪和鎂合金車輪。
鎂合金車輪具有比鋁合金車輪更誘人的潛在優(yōu)勢。雖然目前鎂合金車輪已經(jīng)開始應用于摩托車，但主要局限于賽車上，它不能像鋁合金車輪那樣進行大批量生產(chǎn)，其主要是因為：
鎂與氧氣有極大的親和力，在液態(tài)下鎂可以劇烈氧化和燃燒，在熔煉和整個鑄造過程中必須在保護性氣體的覆蓋下進行，否則會發(fā)生燃燒事故。而目前的保護性氣氛都涉及環(huán)保問題，不僅會破壞大氣臭氧層，而且對人體危害性較大，且極易損壞設備和建筑物。...
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