長距離帶式輸送機的設(shè)計
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- 長距離帶式輸送機的設(shè)計;非常詳細(xì)的設(shè)計論述，對長距離皮帶機設(shè)計很有啟發(fā)。 由于動態(tài)分析計算需要輸入帶式輸送機的總體布置和相關(guān)技術(shù)參數(shù)，因此，初步設(shè)計時首先采用ISO5048國際標(biāo)準(zhǔn)進行計算，包括各種運行阻力，驅(qū)動功率和沿線各點張力的計算，并以此計算結(jié)果為依據(jù)進行總體方案布置和部件選型。
2、計算機動態(tài)分析計算
國際標(biāo)準(zhǔn)的計算方法采用的是將輸送帶看成剛體對輸送機的啟制動過程進行動力學(xué)分析，實踐證明，這種分析方法用于長達8km多的帶式輸送機，其計算結(jié)果與實際情況相差較大，滿足不了對設(shè)計的經(jīng)濟性和可靠性的要求，故需采用動態(tài)分析進行設(shè)計計算。所謂輸送機的動態(tài)分析就是將輸送帶按粘彈性體的力學(xué)性質(zhì)，綜合計入驅(qū)動裝置的啟制動特性、各運動體的質(zhì)量分布、線路各區(qū)段的坡度變化、各種運行阻力、輸送帶的初始張力、輸送帶的撓度變化、拉緊裝置的型式位置及張緊力等因素的作用，建立輸送帶粘彈性力學(xué)模型，求得輸送帶在啟動和制動過程中，輸送帶上的不同點隨時間的推移所發(fā)生的速度、加速度和張力的變化；預(yù)報按傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計方法設(shè)計的輸送機可能出現(xiàn)的動態(tài)危險和不安全之處，對該設(shè)計提出改進和調(diào)整措施，確定優(yōu)化的設(shè)計和控制參數(shù)。
我公司委托東北大學(xué)自動化學(xué)院對該輸送機進行了動態(tài)分析，計算并驗證其計算結(jié)果的精確性和可靠性，又委托澳大利亞ACE大陸公司進行了驗算，兩者計算結(jié)果差距不大；且重點計算了
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