船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)名詞解釋
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- 船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)名詞解釋彈性固定端：它受梁端力矩M作用后產(chǎn)生一個(gè)等于力矩M的轉(zhuǎn)角Ɵ即存在如下關(guān)系Q0=A0M。
幾何不變體系：是指如果不考慮材料應(yīng)變所產(chǎn)生的變形，體系在受到任何載荷作用后能夠保持其固有的幾何形狀和位置的體系。
不可動(dòng)節(jié)點(diǎn)簡(jiǎn)單剛架：在實(shí)際結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)剛架受力變形后節(jié)點(diǎn)線位移可以不計(jì)，于是計(jì)算強(qiáng)度時(shí)在節(jié)點(diǎn)處可加上固定鉸支座，故稱為不可動(dòng)節(jié)點(diǎn)剛架。
位移法：以桿系結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處的位移作為基本未知量的方法。
翹曲：非圓截面桿件扭轉(zhuǎn)變形后，桿件的截面已不再保持為平面，而是變?yōu)榍�，這種現(xiàn)象稱為翹曲。
用李茲法求結(jié)構(gòu)問題是，要求所選撓度曲線必須滿足位移邊界線。（錯(cuò)，還含有其他）
薄壁桿件約束扭轉(zhuǎn)時(shí)，桿件各橫截面上沒有正應(yīng)力，只有扭轉(zhuǎn)引起的剪應(yīng)力。（對(duì)，桿件上平行于桿軸的直線在變形后長(zhǎng)度不變且仍為直線）
簡(jiǎn)述復(fù)雜彎曲梁的疊加原理：當(dāng)梁上同時(shí)受到幾個(gè)不同的橫向荷重及一定的軸向力作用時(shí)，分別求出在該軸向力作用下的各個(gè)橫向荷重單獨(dú)作用于梁時(shí)的彎曲要素，然后進(jìn)行疊加，即得到在該軸向力作用下幾個(gè)不同的橫向荷重同時(shí)作用于梁時(shí)的彎曲要素。
矩陣位移法中，為什么要進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)移？對(duì)哪些量要進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換？答：建立節(jié)點(diǎn)靜力平衡方程是在總坐標(biāo)系中進(jìn)行的，因此，一般來說在矩陣位移法中有一個(gè)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換問題。要把各桿元在其局部坐標(biāo)系中的節(jié)點(diǎn)位移向量，桿端力向量以及剛度矩陣，轉(zhuǎn)換成坐標(biāo)系中的節(jié)點(diǎn)位移向量，桿端力向量以及剛度矩陣。桿元固端力向量也要換成坐標(biāo)系中的桿元固端力向量。
簡(jiǎn)述薄板彎曲理論中的三條基本假定。1板變形前垂直于中面的法線在板變形后仍為直線，且是變形后中面的法線，這一假定稱為直法線假定。2垂直于板面的應(yīng)力分量與其他應(yīng)力分量相比可以忽略不計(jì)，即假定其=0。3薄板中面內(nèi)的
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