麥弗遜式懸架文獻翻譯
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麥弗遜式懸架類型的轉(zhuǎn)向提出了一個三維的運動學(xué)模型的運動行為。一個通用的方法是提出確定主要參數(shù) (如腳輪，曲弧度，可操縱性等），這些參數(shù)影響車輛的處理 。另一方面，在函數(shù)的操作因素的系統(tǒng) 輸入數(shù)據(jù)是懸掛和轉(zhuǎn)向幾何圖形 和其他活動的支柱和轉(zhuǎn)方向盤的引導(dǎo) ，這是通過監(jiān)測車輛得到的。該模型被應(yīng)用到一個標(biāo)準(zhǔn)的車輛和有效性的結(jié)果已經(jīng)證明 。
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關(guān)鍵詞:計算機仿真;汽車懸架;三維運動學(xué)模型;麥克弗森 。
1.介紹
麥克弗森懸掛系統(tǒng)目前采用的絕大多數(shù)在中小型汽車 。如下圖1所示懸掛包括一個支柱(S)剛性連接的推車或關(guān)節(jié)(K) 的支撐，上部的支撐被加入對身體(B)通過一個靈活的聯(lián)盟形成一個彈性元件和一個推力球軸承 ，它允許旋轉(zhuǎn)支撐[1]
在較低的部分的懸架有一個叉骨(W) ，這有利于車體的關(guān)節(jié)連接 關(guān)節(jié)和叉骨是通過一個球形接頭(O ') 連接的。
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doi:10.1016 / j.mechmachtheory.2003.12.006...
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