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翻車機全系統(tǒng)技術(shù)改造
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- 摘 要 本文全面介紹了1997年投資3600多萬元的秦皇島煤碼頭三期工程翻車機系統(tǒng)的技術(shù)改造項目，其中重點論述了翻車機系統(tǒng)各部分的機構(gòu)性改造。運行實踐表明，改造獲得了成功。
關(guān)鍵詞 翻車機 系統(tǒng) 技術(shù)改造
世界上最大的能源輸出港、我國最現(xiàn)代化的煤炭裝卸港—秦皇島港的煤碼頭三期工程是八十年代中期國際先進水平。其翻車機是三車整體平臺式，長36米，端環(huán)直徑10米，空重近400噸，每次可翻卸三輛100噸重車，全部采用plc自動控制。翻車機系統(tǒng)作業(yè)效率是c61車摘鉤作業(yè)每年2000萬噸，c63車旋轉(zhuǎn)鉤自動翻卸作業(yè)每年3000萬噸。由于該系統(tǒng)是由美國Dravo Wellman公司首次設(shè)計，再加上德國總承包商PWH公司中途破產(chǎn)，使這個碼頭生產(chǎn)咽喉部位致命性故障頻繁(詳見文獻[1]、[2])。眾多的設(shè)計缺陷使其自從90年七月正式投產(chǎn)以來一直不能達到旋轉(zhuǎn)鉤自動作業(yè)3000萬噸的水平，而且經(jīng)常出現(xiàn)機損事故。經(jīng)過各級領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員近10年的不懈努力，在有關(guān)院所和廠家的大力配合下，用了三年時間進行了充分的技術(shù)準備，于1997年進行了全面的技術(shù)改造，三年的運行實踐表明獲得了很大的成功，下面從系統(tǒng)平面圖上介紹一下改造的主要內(nèi)容：...
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