孫寧彬液壓式貨物提升機總體設(shè)計開題報告3.14
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- 孫寧彬液壓式貨物提升機總體設(shè)計開題報告液壓技術(shù)作為現(xiàn)代化機械設(shè)備實現(xiàn)傳動與控制的重要技術(shù)手段，在國民經(jīng)濟各領(lǐng)域得到了廣泛的用。與其他控制技術(shù)相比，液壓技術(shù)具有能量密度比高，配置靈活方便，調(diào)速范圍大、工作平穩(wěn)且快速性好、易于控制并能實現(xiàn)過載保護、易于實現(xiàn)自動化和機電液一體化整合、系統(tǒng)設(shè)計制造和使用維護方便等多種顯著的技術(shù)優(yōu)勢，因而其實成為現(xiàn)代機械工業(yè)的基礎(chǔ)技術(shù)工程和現(xiàn)代控制工程的基本技術(shù)要素。
目前液壓提升機存在位置控制精度不高、驅(qū)動與制動協(xié)同性欠佳等一系列問題，影響液壓提升機的運行工作效率和工作可靠性。通過本設(shè)計對其液壓系統(tǒng)和總體結(jié)構(gòu)進行設(shè)計計算，掌握基本的設(shè)計原理和方法，并找到存在上述現(xiàn)象的主要原因，實現(xiàn)液壓提升機的準(zhǔn)確運行，并完成所需要的動作。
2．文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）：
當(dāng)今世界，作為一種垂直交通運輸工具的電梯，其生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一是現(xiàn)代都市建筑中不可缺少的升降設(shè)備。
隨著電梯功能和用途越來越廣泛。其分類也越來越細如果根據(jù)電梯傳動結(jié)構(gòu)形式的不同，目前最為廣泛的的電梯可分為兩大類：一種是曳引電動機直接驅(qū)動的曳引電梯；另一種是液壓傳動的液壓電梯對于前者，電梯轎廂的升降靠鋼絲繩與曳引輪槽之間產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動：對于后者，利用油缸直頂支撐轎廂，或者側(cè)置支撐轎廂（需要借助鋼絲繩通過滑輪組與轎廂連接），通過油缸柱塞（活塞）桿的伸縮來驅(qū)動轎廂的升降
液壓電梯是通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運動，直接或通過鋼絲繩間接地使 轎廂運動的電梯。 液壓電梯是機、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由下列相對獨立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成。泵站系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)。液壓油從油泵經(jīng)各種閥流入油缸,由柱塞動轎廂上升,當(dāng)油缸內(nèi)的液壓油返回油箱時轎廂便下降。適合用于提升高度小載重量大，速度小且要求下置機房的場合。
液壓電梯是由液壓傳動的電梯, 通過液壓動力源(泵站) 把油壓入油缸, 使柱塞向上, 直接或間接地作用在轎廂上, 使轎廂上升。轎廂的下降一般靠轎廂自重使油缸內(nèi)的油返回油箱中。液壓電梯分為由柱塞直接頂升轎廂的柱塞直頂式和在繩索式電梯的提升機構(gòu)中使用油缸或在單柱塞式中使用油缸的間接柱塞側(cè)頂式兩種。
2.1國外液壓電梯的發(fā)展概況與現(xiàn)狀
1867 年在巴黎的萬國博覽會上, 首次展出手動鋼絲繩操縱的水壓間接式的液壓電梯。不久, 油壓直接式的液壓電梯也問世了, 并且從1870 年始, 到19 世紀末逐步得到發(fā)展。液壓電梯的發(fā)展比曳引式電梯晚, 真正大規(guī)模推廣使用是從50 年代末開始, 60 年代進入持續(xù)穩(wěn)定增長期, 70 年代, 液壓電梯進入了迅猛發(fā)展階段, 80 年代, 液壓電梯技術(shù)更加成熟, 其市場占有率逐步增加
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