ansys實(shí)例一15000噸甲板駁船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算分析
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計算方案 :
船體根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)和船體強(qiáng)度的理論和知識，對于甲板駁船的重大件運(yùn)輸中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題，按性質(zhì)可分為總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度，對于總縱強(qiáng)度，可以在實(shí)際的重大件運(yùn)輸中通過壓載來使得船體總縱彎曲應(yīng)力盡量降低，而局部強(qiáng)度則一般較為確定，其取決于局部載荷的大小、分布形式和范圍，以及結(jié)構(gòu)的具體布置和尺寸。本船的總縱強(qiáng)度根據(jù)船舶在各種工況下的重量分布及浮力分布采用相關(guān)船體總縱強(qiáng)度程序計算完成。船體局部強(qiáng)度則采用1/2+1+1/2的三維艙段有限元模型計算分析船體的應(yīng)力分布。
由于教學(xué)需要本練習(xí)先從艙段的各部分開始，而且板、加強(qiáng)筋的尺寸并不全部按實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸，只取其中一種統(tǒng)一計算。
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