汽車(chē)?yán)碚撜n后復(fù)習(xí)集
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一．判斷題（2分/個(gè)，24分）
1. 汽車(chē)的爬坡能力由汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力決定。（×） 解：汽車(chē)的動(dòng)力性能不止受到驅(qū)動(dòng)力的制約還受到輪胎與地面附著條件的限制
2. 彈性遲滯損失是以滾動(dòng)阻力偶矩的形式作用在車(chē)輪上阻礙汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)。（√）
3. 子午線(xiàn)輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)比普通斜交輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)大。（×） 解：應(yīng)該是小
4. 汽車(chē)的最高車(chē)速對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。（×） 解：0377.0iirnuga=且與功率平衡圖來(lái)確定最高轉(zhuǎn)速
5. 有的汽車(chē)2檔的加速度比1檔的加速度大。（√）
6. 汽車(chē)以高檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率高，百公里耗油量最大。（√）
7. 只要發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車(chē)就一定省油。（×） 解：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高只是省油的一個(gè)方面另外汽車(chē)列車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)大小也關(guān)系到是否省油
8. 機(jī)械式變速器各檔 傳動(dòng)比大體上按等比級(jí)數(shù)分配。（√）
9. 汽車(chē)的地面制動(dòng)力由制動(dòng)器制動(dòng)力的大小決定。（×） 解：取決于兩個(gè)摩擦副的摩擦力，⑴制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓⑵輪胎與地面的摩擦力
10. 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為不足轉(zhuǎn)向的汽車(chē)，其瞬態(tài)轉(zhuǎn)向特性也是穩(wěn)態(tài)的。（√）
11. 人體承受4~8HZ垂直振動(dòng)的能力是最強(qiáng)的。（√）
12. 提高車(chē)身固有頻率，可以減小車(chē)身振動(dòng)加速度。（）
二．某些汽車(chē)裝有超速檔，試分析超速檔對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。（7分）
三．汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性可用穩(wěn)定性因數(shù)K表征−=122kbkaLmK 試?yán)蒙鲜椒治鱿铝袉?wèn)題：（共3×5分=15分）
1） 前輪充氣壓力高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓，汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化；
2） 后軸車(chē)輪由單胎變?yōu)殡p胎（其他結(jié)構(gòu)不變），汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化；
3） 后軸車(chē)輪由子午線(xiàn)輪胎換為普通斜交輪胎，汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化；
4） 汽車(chē)裝載后重心后移，汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化；
5） 將前后懸架側(cè)傾角剛度比值21φφKK提高后，汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性向什么方向變化；
四．金屬式無(wú)級(jí)變速器（CVT）能夠提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，試說(shuō)明其理論依據(jù)。（7分）
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