汽車系統(tǒng)動力學(xué)
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1、 全主動懸架和半主動懸架的工作原理及評價指標
半主動懸架就是指可以根據(jù)汽車運行時的振動及工況變化情況，對懸架阻尼參數(shù)進行自動調(diào)整的懸架系統(tǒng)。為了減少執(zhí)行元件所需的功率，一般都采用調(diào)節(jié)減振器的阻尼，使阻尼系數(shù)在幾毫秒內(nèi)由最小變至最大，使汽車振動頻率被控制在理想的范圍內(nèi)。半主動懸架為無源控制，在汽車轉(zhuǎn)向、起步及制動等工況時，不能對懸架的剛度和阻尼進行有效的控制。
全主動懸架簡稱主動懸架，是一種有源控制懸架，所以它包括有提供能量的設(shè)備和可控制作用力的附加裝置。它可根據(jù)汽車載質(zhì)量、路面狀況(振動情況)，行駛速度、起動、制動、轉(zhuǎn)向等工況變化時，自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼以及車身高度，從而能同時滿足汽車行駛平順性和穩(wěn)定性等各方面的要求。
其評價指標有懸架動行程、輪胎動載荷、車身加速度。
2、 什么是系統(tǒng)動力學(xué)，系統(tǒng)動力學(xué)研究的內(nèi)容是什么？
系統(tǒng)動力學(xué)是一門分析研究信息反饋系統(tǒng)的學(xué)科，也是一門認識系統(tǒng)問題和解決系統(tǒng)問題的交叉綜合學(xué)科。
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