2000～2008年我國(guó)轎車(chē)分排量生產(chǎn)情況分析及展望
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- 2000～2008年我國(guó)轎車(chē)分排量生產(chǎn)情況分析及展望近年來(lái)，特別是我國(guó)加入WTO以后，伴隨著汽車(chē)關(guān)稅的大幅降低以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，我國(guó)轎車(chē)價(jià)格不斷大幅下降，使得多年積攢的汽車(chē)需求迅速爆發(fā)，我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出“井噴”式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模逐年放大。但是我們也應(yīng)看到，我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)并不平衡，各檔次車(chē)型的增長(zhǎng)情況差別較大，主要表現(xiàn)為：L≤1.0L（L代表“排量”，以下同）和L＞2.5車(chē)型增長(zhǎng)緩慢，2006至2008年甚至出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)同比持續(xù)下降的被動(dòng)局面；1.0＜L≤1.5車(chē)型快速增長(zhǎng)；1.5＜L≤2.0和2.0＜L≤2.5車(chē)型穩(wěn)步增長(zhǎng)。
一、2000～2008年轎車(chē)分排量生產(chǎn)情況分析
1．2000～2008年轎車(chē)分排量生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)表
回顧2000年前，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)只有上海大眾、一汽－大眾、神龍汽車(chē)、上海通用、廣州本田、長(zhǎng)安鈴木、天津汽車(chē)（現(xiàn)天津一汽）、一汽轎車(chē)、江蘇南亞、風(fēng)神汽車(chē)、秦川奧拓、東風(fēng)悅達(dá)、貴州云雀、哈飛汽車(chē)、一汽海南等15家轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其中南北大眾、神龍汽車(chē)、上海通用、廣州本田等合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品均為中檔以上車(chē)型，而且由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)基本上不存在競(jìng)爭(zhēng)，以致汽車(chē)價(jià)格比國(guó)際市場(chǎng)高出一倍甚至數(shù)倍，合資企業(yè)得以在中檔以上車(chē)型市場(chǎng)享受著高利潤(rùn)，根本無(wú)暇顧及中檔以下車(chē)型市場(chǎng)。而以天津汽車(chē)為代表的自主品牌汽車(chē)企業(yè)由于在技術(shù)、資金、實(shí)力等方面與合資企業(yè)具有很大的差距，只能在微型轎車(chē)領(lǐng)域發(fā)展，而且所生產(chǎn)的夏利、奧拓、云雀、普萊特等車(chē)型也都是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)的技術(shù)，當(dāng)時(shí)自主品牌企業(yè)基本不具備整車(chē)的開(kāi)發(fā)能力。而在中檔車(chē)領(lǐng)域，自主品牌只有一汽轎車(chē)在老奧迪的底盤(pán)上生產(chǎn)紅旗轎車(chē)，而一汽海南從日本馬自達(dá)購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)技術(shù)生產(chǎn)的馬自達(dá)323直接使用馬自達(dá)品牌。
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