汽車車身沖壓新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)
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汽車，是現(xiàn)當(dāng)代社會(huì)上一種典型的交通工具。想必大家都不陌生，特別是我們這些愛車族，汽車不僅是事業(yè)、地位、身份的象征，更是男人追求速度與激情的表現(xiàn)，擁有一輛自己心目中的愛車，我想是這是每個(gè)人的愿望，也是當(dāng)初選擇從事汽車專業(yè)的原因吧。
下面來具體講解下關(guān)于汽車制造技術(shù)中占重要地位的技術(shù)——沖壓工藝。汽車車身的大型覆蓋件，因形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓加工的方法來制作這些零件是用其他加工方法所部能比擬的。而載重貨車的駕駛室、車前鈑金件、貨廂板以及轎車的各種車身覆蓋件和客車的各種骨架等，幾乎全部是用沖壓加工的方法制作的。這些零件采用沖壓工藝來生產(chǎn)，不僅質(zhì)量輕、強(qiáng)度和剛性好，而且工藝過程較簡單，尺寸的一致性好，材料消耗少。因此不僅可以提高生產(chǎn)效率，還可降低生產(chǎn)成本，使汽車工業(yè)得以迅速發(fā)展。汽車沖壓新技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)包括：沖壓材料、沖壓設(shè)備、沖壓模具和沖壓生產(chǎn)管理四個(gè)方面的改進(jìn)與發(fā)展。
沖壓材料方面：鎂的比重比鋁更輕,是最輕的結(jié)構(gòu)用金屬材料,特點(diǎn)是比剛度高、尺寸穩(wěn)定性好、吸振性好、成形性及焊接性能好;缺點(diǎn)是冷成形性差,需中間退火。鎂合金目前正處在研究階段,德國大眾公司一個(gè)小批量生產(chǎn)車型的門內(nèi)板加強(qiáng)件就采用鎂合金。
發(fā)展預(yù)測(cè)：制造商又不斷推出新的鋼種,不斷增加高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度和提高成形性級(jí)別,開發(fā)新的制造技術(shù),如拼焊鋼板和液壓成形技術(shù),故至少在今后一段時(shí)間內(nèi)鋼仍然是大批量生產(chǎn)汽車車身用主要材料。但鋼的使用率呈減少的趨勢(shì),國外預(yù)測(cè)鋼在車身上的使用率到2010年將降到85%。超高強(qiáng)度鋼比傳統(tǒng)的高強(qiáng)度鋼更能減少車身厚度,只是由于其加工性能差,目前在大規(guī)模生產(chǎn)中尚未使用,但其使用比例正不斷提高。鋁、鎂、塑料及天然復(fù)合材料在車身上的使用會(huì)越來越多,因?yàn)樗鼈兛蓽p輕車身重量40%~60%。鎂目前處于開發(fā)階段,但應(yīng)用前景也比較好,目前大眾公司正在生產(chǎn)中嘗試使用鎂合金生產(chǎn)內(nèi)面板。對(duì)于中小批量生產(chǎn)的汽車而言,可以更多的使用輕質(zhì)材料,每個(gè)車型能達(dá)到最優(yōu)的材料配置,車身用材料中鋼的比例相對(duì)于大批量生產(chǎn)較低,鋁合金和塑料等復(fù)合材料在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。總而言之,在未來汽車車身用主要材料不可能是唯一的一種,而是多種材料并存。
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