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齒輪材料熱處理講義
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  • 齒輪材料熱處理講義

    殘余奧氏體
    殘余奧氏體是滲碳淬火組織中的重要組成相，然而也是迄今為止尚未形成統(tǒng)一說(shuō)法來(lái)評(píng)判功與過(guò)的金相組織。有的認(rèn)為，由于殘余奧氏體的存在引起表面殘余壓應(yīng)力的下降，從而降低齒輪的疲勞強(qiáng)度和耐磨性；但是相反的觀點(diǎn)則認(rèn)為由于殘余奧氏體的存在而使嚙合齒面易于跑合，同時(shí)當(dāng)產(chǎn)生疲勞裂紋時(shí)，有鈍化裂紋尖端、減小應(yīng)力集中的作用，因而對(duì)提高疲勞強(qiáng)度有利。
    日本大和久重雄整理了國(guó)際上各種觀點(diǎn)的文章后得出以下的看法：
    a、Ar在交變應(yīng)力作用下轉(zhuǎn)變成馬氏體，其轉(zhuǎn)變量是應(yīng)力的函數(shù)；
    b、在高應(yīng)力（低循環(huán)周次）情況下，疲勞壽命隨Ar的增加而提高，在低應(yīng)力（高循環(huán)周次）情況下，疲勞壽命隨Ar的增加而降低。因而，根據(jù)零件的實(shí)際工況不同其最佳Ar含量亦不同；
    c、齒輪的點(diǎn)蝕抗力會(huì)因輪齒的嚙合率增加（壓應(yīng)力減�。┒岣�，由于Ar可以增加接觸率，緩和應(yīng)力集中，所以Ar的存在是有利的，其含量在10～25%最佳。
    d、在負(fù)荷的作用下Ar發(fā)生塑性變形而使齒的接觸狀況改善，并且能維持齒輪的精度；但最好能不使Ar在應(yīng)力下轉(zhuǎn)變成馬氏體，以免產(chǎn)生齒輪變形。
    綜合各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)汽車滲碳齒輪其Ar含量最好控制在10～25%為宜。表88是南京汽車制造廠進(jìn)行的齒輪臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果，其最佳Ar含量也是在10～25% 范圍。
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