電動上班車制動系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)畢業(yè)論文
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1 緒論 1
1.1 制動系設(shè)計(jì)的意義 1
1.2 制動系研究狀況 1
1.3 本次制動系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo) 2
1.4 本次制動系設(shè)計(jì)要求 2
2 制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇 2
2.1 制動器形式方案分析與選取 2
2.2 制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式選擇 3
2.2.1 簡單制動系 3
2.2.2 動力制動系 3
2.2.3 伺服制動系 4
2.3 液壓分路系統(tǒng)形式的選擇 5
2.3.1 II型回路 5
2.3.2 X型回路 5
2.3.3 其他類型回路 5
2.4 液壓制動主缸的設(shè)計(jì)方案 6
2.5制動系統(tǒng)原理圖 7
3 制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算 7
3.1 制動系統(tǒng)主要參數(shù) 7
3.1.1 汽車主要技術(shù)參數(shù) 7
3.1.2 同步附著系數(shù)的分析 8
3.2 制動器有關(guān)計(jì)算 8
3.2.1 確定前后軸制動力距分配系數(shù) 8
3.2.2 制動器制動力矩的確定 8
3.2.3 制動器主要參數(shù)確定 9
3.3 制動器制動因素計(jì)算 10
3.4 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 10
4 液壓制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 11
4.1 盤式制動器液壓驅(qū)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 11
4.2 制動主缸與工作容積的設(shè)計(jì)與計(jì)算 12
4.3 制動踏板力與踏板行程 12
5 制動性能分析 13
5.1 制動性能的評價指標(biāo) 13
5.2 制動減速度 13
5.3 制動距離 13
5.4摩擦襯塊的磨損特性計(jì)算 14
5.5 駐車制動計(jì)算 15
6 總結(jié) 16
致謝 17
參考文獻(xiàn) 17
外文摘要 18
摘要：隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全、停車可靠，汽車制動系的工作可靠性顯得日益重要。制動系統(tǒng)的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆�(wěn)定車速；使汽車可靠的停在原地或坡道上。制動系至少要有兩套獨(dú)立的制動裝置，即行車制動裝置和駐車制動裝置，任何一套制動裝置都由制動器和制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)兩部分組成，其中制動器現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的是盤式制動器。
關(guān)鍵字：制動系 盤式制動器 制動驅(qū)動機(jī)構(gòu)
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