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半主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文
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  • 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文1半主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)
    摘要：在對(duì)可調(diào)阻尼減振器試驗(yàn)基礎(chǔ)上，建立了半主動(dòng)懸架非線(xiàn)性模型，并與線(xiàn)性模型進(jìn)行了對(duì)比分析，采用間接學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)反饋控制方法，根據(jù)半主動(dòng)懸架性能評(píng)價(jià)函數(shù)的要求直接調(diào)整神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值，收斂快。仿真試驗(yàn)表明，由該模型構(gòu)建的半主動(dòng)懸架控制規(guī)則易于實(shí)現(xiàn)，控制效果更為顯著。
    關(guān)鍵詞：半主動(dòng)懸架 可調(diào)減振器 阻尼控制
    前言
    半主動(dòng)懸架
    可調(diào)減震器的建模
    阻尼控制模型
    半主動(dòng)懸架的控制及其仿真
    結(jié)論
    第一章 前言
    隨著生活水平的不斷提高，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)舒適性的要求也越來(lái)越高，傳統(tǒng)的汽車(chē)懸架系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足人們的要求。人們希望汽車(chē)車(chē)身的高度、懸架的剛度、減振器的阻尼大...
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