12t壓路機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
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- 12t壓路機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 摘 要
振動(dòng)壓路機(jī)是一種高效的壓實(shí)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)施工中。對(duì)國(guó)內(nèi)外壓實(shí)機(jī)械發(fā)展史的研究，把握壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展趨勢(shì)及最新動(dòng)態(tài)。為12T壓路機(jī)產(chǎn)品的定位提供依據(jù)。
我國(guó)壓路機(jī)，整體技術(shù)水平與國(guó)外相比仍有差距，主要表現(xiàn)在：產(chǎn)品型號(hào)不全、重型和超重型壓路機(jī)生產(chǎn)數(shù)量和品種仍然較少、專用壓實(shí)設(shè)備缺乏、綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和自動(dòng)控制方面仍低于國(guó)外先進(jìn)水平。
本文在理論分析和計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成了12T振動(dòng)壓路機(jī)總體和液壓系統(tǒng)、振動(dòng)輪總成、減振系統(tǒng)等主要部件的設(shè)計(jì)，在方案、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方法上進(jìn)行了部分改動(dòng)：采用全液壓的傳動(dòng)方案，通過(guò)3個(gè)相互獨(dú)立的液壓回路實(shí)現(xiàn)行走、振動(dòng)和轉(zhuǎn)向三大基本功能，與機(jī)械傳動(dòng)相比在壓實(shí)效果、爬坡能力、質(zhì)量分配、操作控制和整體布局方面具備更大優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)采用鉸接式車架折腰轉(zhuǎn)向的方案，轉(zhuǎn)彎半徑小、機(jī)動(dòng)性好、前后輪跡重疊、重心低、駕駛員視野開(kāi)闊。制動(dòng)系統(tǒng)采用靜液壓制動(dòng)，多片式摩擦制動(dòng)和電液操作下的同時(shí)制動(dòng)，制動(dòng)效果良好。激振器設(shè)計(jì)成振動(dòng)軸加兩個(gè)活動(dòng)偏心塊的結(jié)構(gòu)形式，偏心塊被放置在充滿硅油的圓柱形箱體內(nèi)，既實(shí)現(xiàn)了雙頻雙幅的振動(dòng)功能，又避免了對(duì)潤(rùn)滑油的攪動(dòng)和強(qiáng)烈的換向沖擊。減振系統(tǒng)采用橡膠減振器，利用更加簡(jiǎn)化的單自由度振動(dòng)數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出達(dá)到最大減振效果時(shí)減振系統(tǒng)總的動(dòng)剛度，作為橡膠減振器設(shè)計(jì)的依據(jù)，并對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析。
關(guān)鍵詞：振動(dòng)壓路機(jī)，總體設(shè)計(jì)，車架，液壓，激振力，減振
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