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重軌鋼爐外精煉技術(shù)
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重軌鋼爐外精煉技術(shù)
煉鋼室 劉J I I 漢 ’
t
[ 摘 要】奉文從工藝 、設(shè)備、自動控制等方面兢重軌恫的爐外精瓊技術(shù)進行了全面克分的論逑，對于重軌鋼
的生產(chǎn)共有指導(dǎo)恚殳。
【 關(guān) 鍵 詞 】 接 路 重 軌 ! 蘭 竺蘭 !
1 前言
L F c 丹 s 一 8 星 ．
軌生產(chǎn)廠家 的良好商業(yè)機遇 。
我國現(xiàn)有鐵路營運里程 6 ． 6萬 k m．其
中電氣化線路 1 ． 1萬 k m ，復(fù)線 1 8萬 k m。
近 些年來 鐵路 建設(shè)雖然有 了 K足 的進 步，
但 是同我 國這樣 一個 以鐵路運輸 為土 的大
國的社會 與經(jīng)濟發(fā)展 需求相對照 ，鐵 路的
運 能運 力迄今仍 屬 限制性環(huán)節(jié) ．鐵路遠輸
的高速重載化剛剛起 步 ．我 國面 臨鐵路運
輸現(xiàn)代化 的繁重 而艱 巨的任 務(wù) 。為此 ，國
家 已作 出 了加 快 鐵路 新線 建 設(shè) 和 J 日線 改
造 、提高鐵路運 能運 力，同時向鐵路運輸
現(xiàn)代 化邁進的重大決策 。2 0 0 2年我 國鐵路
營運 里程將突破 7萬 k m ，至 2 0 0 5年 將達
7 ． 5萬 k m ，其 中一系列主干線如京滬 線，
京廣 線、哈大線 ．秦沈線等將 建成 高速或
快速客運鐵路線 。
預(yù)計 “ 十五 ”期間我 國鐵路重軌年 需求
量在 1 3 0萬 t ～1 4 0萬 t左右 ．考 慮其他部
門年需鋼軌約 4 O萬 t ．加上部分 出 口．其
總 需求量大 體同我 國現(xiàn) 有四家重軌生產(chǎn) 廠
( 攀鋼 、包鋼 、鞍鋼和 武鋼 )總的生產(chǎn) 能
力相 當。從數(shù)量上看 雖可基本滿足要求 ．
但 高速重載軌 的開 發(fā)在 國 內(nèi)才 剛剛起步 ，
全 長淬火軌供不應(yīng)求 (“十五 ”期 間年 需
全 長淬火軌約 4 O萬 t ， 目前 實際產(chǎn)量僅約 5
萬 t )。從總體上看，我 國鋼軌產(chǎn) 品的質(zhì)量
等 級 和 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 還 有 待 提 高和 改 善 ，這 是
達 到 U I C F S 6 0標準 和鐵道部時速 2 0 0 k m高
速鐵路鋼軌 暫行技術(shù)條件 ，以適應(yīng) 市場對
高速 重 載鋼 軌 的要 求 ．并 向國 際標 準 靠
攏 ，迎接 入 世沖擊 ．提 高重軌在 國際國 內(nèi)
兩 個市場 的 競爭能力 ．就 必須淘汰 舊有 的
模鑄 一軌 粱軋制 的落后 生產(chǎn)工藝 ．建立 復(fù)
吹轉(zhuǎn)爐 一鋼水爐外 精煉 一連鑄 一軌梁 軋機
有 效控制軋制 一鋼軌全 K余熱 淬火 的現(xiàn)代
化 鋼軌生產(chǎn)線 。其 中．鋼 水爐 外精煉 是最
重 要 的一 個 環(huán) 節(jié) ．只 有鋼 水 通過 爐 外精
煉 ．才 能保證 晟終 的成品鋼軌 含氫最低 、
夾雜低 、鋼質(zhì)均勻 、機械 性能和外形質(zhì)量
達 到國際標準 ，同時保證 各批 量產(chǎn) 品之 間
內(nèi)外部質(zhì) 量均 勻穩(wěn)定 ，亦 即符合鋼 軌 質(zhì)量
發(fā)展方 向的強韌化和純凈化要求 ．攤 除 了
產(chǎn)生發(fā)裂缺 陷的可能 ．為重軌產(chǎn) 品的高質(zhì)
量與高成 材率提供 了有力的前提和保證 。
2 重軌鋼的化學成分
a ) 普通時速重軌鋼化學成分見表 I 。
表 1 普通 時速 t軌鋼化 學成分 ( ％ )
鋼 號 C S i M n P S
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