單級橋:重型車橋的發(fā)展方向
- 文件介紹:
- 該文件為 rar 格式,下載需要 0 積分
-
- 單級橋:重型車橋的發(fā)展方向隨著我國公路條件的改善和物
流業(yè)對車輛性能要求的變化 ,重型
汽車驅(qū)動橋技術(shù) 已呈現(xiàn)出向單級化
發(fā)展的趨勢。 有關(guān)專家預測, 未來我
國的重型車橋產(chǎn)品中7 5 %的驅(qū)動橋
將是單級驅(qū)動橋。
單級橋與雙級橋的區(qū)別
單級橋有主減速器 , 一級減速。
橋包尺寸大, 離地間隙小, 相對雙級
橋而言, 其通過性較差, 主要用于公
路運輸車輛。
雙級橋有主減速器減速、輪邊
減速器減速, 形成二級減速。 由于是
二級減速, 主減速器減速速t L s J , , 主
減速器總成相對較小,橋包相對減
小,因此離地間隙加大, 通過性好。
該系列橋總成主要用于公路運輸,
以及石油、 工礦、 林業(yè)、野外作業(yè)和
部隊等領(lǐng)域。
單級減速驅(qū)動橋產(chǎn)品的優(yōu)勢
( 1 ) 單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋中
結(jié)構(gòu)最簡單的一種, 制造工藝簡單,
成本較低, 是驅(qū)動橋的基本類型, 在
重型汽車上 占有重要地位;
( 2 ) 重型汽車發(fā)動機向低速大轉(zhuǎn)
矩發(fā)展的趨勢,使得驅(qū)動橋的傳動
比向小速比發(fā)展 ;
( 3 ) 隨著公路狀況的改善,特別
是高速公路的迅猛發(fā)展,重型汽車
使用條件對汽車通過. 陛的要求降低,
因此, 重型汽車不必像過去一樣, 采
用復雜的結(jié)構(gòu)提高通過性;
( 4 ) 與帶輪邊減速器的驅(qū)動橋相
發(fā)展拓展了廣闊的前景。從產(chǎn)品設(shè)
計的角度看,重型車產(chǎn)品在主減速
比小于6 的情況下, 應(yīng)盡量選用單級
減速驅(qū)動橋。
重卡車橋技改火熱出爐 重卡
車橋布局將在兩三年內(nèi)完成
近幾年重型車企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
顯示,重卡市場的集中度正在進一
步提高。隨著缺陷汽車召回制度及
歐 Ⅱ、 歐Ⅲ排放標準的實施, 加上原
材料漲價等因素, 重型車的研發(fā)、 制
造、銷售等環(huán)節(jié)的成本將有一定幅
度的上升 , 因此, 未來幾年內(nèi), 重型
車市場的盈利水平將會越來越低, 重
型車市場價格將會全面調(diào)整和適度
下降。重卡未來幾年盈利水平的降
低 ,在客觀上為重卡的重組創(chuàng)造了
條件。
隨著整個重型汽車市場的發(fā)展
變化 ,作為 4大總成之一的車橋也
會隨之發(fā)生變化,面臨市場集中度
的問題。與重卡企業(yè)相似,目前國
內(nèi)重型車橋生產(chǎn)企業(yè)也主要集中在
山汽改、東風襄樊車橋公司、濟南
橋箱廠、漢德車橋公司、重慶紅巖
橋廠和安凱車橋廠幾家企業(yè) 。這些
企業(yè)幾乎 占到國內(nèi)重卡車橋9 0 %以
上的市場。
2 0 0 5 、2 0 0 6 年這一格局依然不
會有很大改觀。隨著重卡產(chǎn)銷持續(xù)
上升,重卡車橋生產(chǎn)企業(yè)紛紛擴大
產(chǎn)能并實施技改項 目。各重卡橋廠
產(chǎn)能的提升,為重卡的發(fā)展打下了
一 劉軍利
出現(xiàn)。 衡量一個成功的橋廠, 其 5 萬
根以上的產(chǎn)量是最低基準線。在斯
太爾平臺橋廠中, 中國重汽橋箱廠、
陜西漢德車橋有限公司、重慶紅巖
橋廠、安凱橋廠產(chǎn)能有望在2 o 0 4 ...