數(shù)控車床主傳動機構(gòu)設(shè)計(畢業(yè)設(shè)計論文)
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- 數(shù)控車床主傳動機構(gòu)設(shè)計(畢業(yè)設(shè)計論文) 摘 要
本文作者研究的主要是數(shù)控車床的主傳動系統(tǒng)，這類主傳動系統(tǒng)的設(shè)計可用于對普通車床的改造，以適應(yīng)當(dāng)前我國機床工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，具有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。
本文作者完成的設(shè)計主要包括根據(jù)一些原始數(shù)據(jù)（其中包括機床的類型、規(guī)格等）結(jié)合實際條件和情況對車床一些參數(shù)進行擬定，再根據(jù)擬定的參數(shù)，進行傳動方案的比較，確定傳動方案。然后計算各傳動副的傳動比及齒輪齒數(shù)，再估算齒輪的模數(shù)和各軸的軸徑，并對齒輪和軸的強度、剛度進行校核。除此之外，還要對箱體內(nèi)的主要結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，一些零件的選型，如電磁離合器的選擇等，從而完成對整個主傳動系統(tǒng)的設(shè)計。
關(guān)鍵詞：數(shù)控車床 主傳動系統(tǒng) 設(shè)計
目錄
0 引言 1
1 總體設(shè)計方案擬定 3
1．1 擬定主運動參數(shù)(、、Z) 3
1．2 運動設(shè)計 3
1．3 動力計算和結(jié)構(gòu)草圖設(shè)計 3
1．4 軸和齒輪的驗算 3
1．5 主軸變速箱裝配設(shè)計 3
2 參數(shù)擬定 4
2.1 車床主參數(shù)(規(guī)格尺寸)和基本參數(shù) 4
2.2 各級轉(zhuǎn)速的確定 4
3． 運動設(shè)計 5
3．1 主擬定傳動方案 5
3．2 傳動方案的比較 5
3．2．1 采用單速電機 5
3．2．2 采用雙速電機 6
3．3 各級傳動比的計算 7
3．4 各軸轉(zhuǎn)速的確定方法 9
3．4．1 Ⅰ軸的轉(zhuǎn)速 9
3．4．2 中間傳動軸的轉(zhuǎn)速 9
3．5 轉(zhuǎn)速圖擬定 10
4 動力計算 11
4.1 齒輪的計算 11
4.1 .1 確定齒輪齒數(shù)和模數(shù)（查表法） 11
4．1. 2 確定齒輪的齒數(shù)和模數(shù)（計算法）并校核 12
4．1. 3 齒輪的精度設(shè)計； 15
4.2 電磁離合器的選擇和使用 19
5 軸的設(shè)計和驗算 21
5.1 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 21
5.2 軸的強度校核(以Ⅰ軸為例) 21
5.2.1 選擇軸的材料 22
5.2.2 初估軸徑 22
5.2.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計 22
5．2. 4 軸的受力分析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
5.3 軸的剛度校核(以Ⅰ軸為例) 25
6 主軸變速箱的裝配設(shè)計 28
6.1 箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點 28
6.2 設(shè)計的方法(以軸的布置為例) 28
7 結(jié)論 31
致謝 32
參考文獻 33
附件清單 34
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熱門關(guān)鍵詞： 
