多片離合器全套畢業(yè)設(shè)計
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- 多片離合器1選題的目的
本次設(shè)計,我力爭把離合器設(shè)計系統(tǒng)化,為離合器設(shè)計者提供一定的參考價值。拋棄傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器,設(shè)計新式的拉式膜片彈簧離合器是本次設(shè)計的主要特點。
1.2離合器發(fā)展歷史
近年來各國政府都從資金、技術(shù)方面大力發(fā)展汽車工業(yè),使其發(fā)展速度明顯比其它工業(yè)要快的多,因此汽車工業(yè)迅速成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志。
對于內(nèi)燃機汽車來說,離合器在機械傳動系中作為一個獨立的總成而存在,它是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相連接聽總成。目前,各種汽車廣泛采用的摩擦式離合器主要依靠主、從動部分之間的摩擦來傳遞動力且能分離的裝置。
在早期研發(fā)的離合器中,錐形離合器最為成功,F(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器,它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。20世紀(jì)20年代末,直到進入30年代時,只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才采用多片離合器。多年的實踐經(jīng)驗和技術(shù)上的改進使人們逐漸趨向于首選單片干式離合器[1]。
近來,人們對離合器的要求越來越高,傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展,傳統(tǒng)的操縱形式的操縱形式正向自動操縱的形式發(fā)展。因此,提高離合器的可靠性和延長其使用壽命,適應(yīng)發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速,增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操縱,已成為離合器的發(fā)展趨勢。
隨著汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速、功率不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展,人們對離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā),傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展,傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱的形式發(fā)展。因此,提高離合器的可靠性和延長其使用壽命,適應(yīng)發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速,增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡化操縱,已成為離合器的發(fā)展趨勢。隨著計算機的發(fā)展,設(shè)計工作已從手工轉(zhuǎn)向電腦,包括計算、性能演示、計算機繪圖、制成后的故障統(tǒng)計等等。
1.3離合器概述
按動力傳遞順序來說,離合器應(yīng)是傳動系中的第一個總成。顧名思義,離合器是“離”與“合”矛盾的統(tǒng)一體。離合器的工作,就是受駕駛員操縱,或者分離,或者接合,以完成其本身的任務(wù)。離合器是設(shè)置在發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞機構(gòu),其功用是能夠在必要時中斷動力的傳遞,保證汽車平穩(wěn)地起步;保證傳動系換檔時工作平穩(wěn);限制傳動系所能承受的最大扭矩,防止傳動系過載。為
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