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小轎車螺旋彈簧離合器設(shè)計(jì)
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- 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，采用離合器的汽車機(jī)械傳動(dòng)系中，離合器處于傳動(dòng)系的首端，早期離合器的結(jié)構(gòu)形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器再結(jié)合也不夠柔和，容易卡住。
此后，在油中工作的即所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油黏�。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)容易發(fā)生），致使分離不徹底，造成換擋困難。所以，它又被干式所取代。多片干式的主要優(yōu)點(diǎn)是由于接觸面數(shù)多，故結(jié)合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但是因?yàn)槠瑪?shù)多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損，甚至燒傷和碎裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。
實(shí)際經(jīng)驗(yàn)是人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采用一定的措施，也能使其結(jié)合平順。因此，它不僅極為廣泛的用在小轎車及中小型載重汽車上，今年來在大型載重汽車上（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩小于100kg.m時(shí)）上的應(yīng)用也日益增多。
如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的結(jié)合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減震器，防止了傳動(dòng)系的共振，減小了噪音；以及采用了摩擦較小的分離機(jī)構(gòu)等。
隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷的改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國外的發(fā)展動(dòng)向來看，今年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的轉(zhuǎn)速不斷的提高，載重汽車趨于大型化，國內(nèi)也有類似情況。此外，離合器的使用條件也日酷一日。因此，增加離合器的扭轉(zhuǎn)能力，提高其使用壽命，簡化操作（在某些車型上以至向自動(dòng)操作發(fā)展），已成為離合器目前發(fā)展的趨勢。
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