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汽車(chē)的生產(chǎn)流程
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  • 汽車(chē)的生產(chǎn)流程汽車(chē)的生產(chǎn)流程，大致分五個(gè)部分，沖壓→焊接→涂裝→總裝→PDI(售前檢查)。汽車(chē)的生產(chǎn)流程是很復(fù)雜的龐大的工業(yè)化生產(chǎn)，但要簡(jiǎn)單點(diǎn)概括的說(shuō)就是:沖壓--焊裝--涂裝--總裝。
    經(jīng)過(guò)涂裝的車(chē)身在內(nèi)飾部門(mén)組裝內(nèi)飾，比如儀表、玻璃、坐椅、線路等。
    底盤(pán)部門(mén)將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、輪胎等裝在底盤(pán)上。
    把裝好的車(chē)身安裝在裝好的底盤(pán)上再經(jīng)過(guò)調(diào)試，試驗(yàn)就OK了。再稍具體點(diǎn)說(shuō)明以下幾個(gè)重點(diǎn)工藝:
    1.鑄造
    鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。在汽車(chē)制造過(guò)程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車(chē)重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結(jié)劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強(qiáng)度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會(huì)崩塌。為了在砂型內(nèi)塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱(chēng)為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會(huì)縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應(yīng)加厚�？招牡蔫T件需要制成砂芯子和相應(yīng)的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(鑄造也稱(chēng)為“翻砂”)。在制造砂型時(shí)，要考慮上下砂箱怎樣分開(kāi)才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優(yōu)質(zhì)的鑄件。砂型制成后，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時(shí)，鐵水溫度在1250-1350度，熔煉時(shí)溫度更高。2.鍛造 在汽車(chē)制造過(guò)程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱(chēng)“打鐵”)。汽車(chē)的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點(diǎn)像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過(guò)程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復(fù)雜，尺寸更精確。汽車(chē)的模鍛件的典型例子是:發(fā)動(dòng)機(jī)連桿和曲軸、汽車(chē)前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。 3.冷沖壓 冷沖壓或板料沖壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。日常生活用品，女口鋁鍋、飯盒、臉盆等就是采用冷沖壓的加工方法制成。例如制造飯盒，首先需要切出長(zhǎng)方形并帶有4個(gè)圓角的坯料(行家稱(chēng)為“落料”)，然后用凸模將這塊坯料壓入凹模而成形(行家稱(chēng)為“拉深”)。在拉深工序，平面的板料變?yōu)楹袪�，�?邊向上垂直彎曲，4個(gè)拐角的材料產(chǎn)生堆聚并可看到皺褶。采用冷沖壓加工的汽車(chē)零件有:發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，制動(dòng)器底板，汽車(chē)車(chē)架以及大多數(shù)車(chē)身零件。這些零件一般都經(jīng)過(guò)落料、沖孔、拉深、彎曲、翻邊、修整等工序而成形。為了制造冷沖壓零件，必須制備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方并可上下滑動(dòng)，另一塊安裝在壓床下方并固定不動(dòng)。生產(chǎn)時(shí)，坯料放在2塊沖模之間，當(dāng)上下模合攏時(shí)，沖壓工序就完成了。沖壓加工的生產(chǎn)率很高，并可制造形狀復(fù)雜而且精度較高的零件.
    4，焊接
    焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見(jiàn)工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱(chēng)為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車(chē)制造中應(yīng)用得不多。在汽車(chē)車(chē)身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5-6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車(chē)身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50-100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。焊好整個(gè)轎車(chē)車(chē)身，通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高，每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點(diǎn)部位分離。在修理車(chē)間常見(jiàn)的氣焊，是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰，使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開(kāi)，稱(chēng)為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活，但氣焊的熱影響區(qū)較大，使焊件產(chǎn)生變形和金相組織變化，性能下降。因此，氣焊在汽車(chē)制造中應(yīng)用極少。
    5.金屬切削加工
    屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削;使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。...
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