汽車起重機液壓系統(tǒng)設計(畢業(yè)論文)
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- 汽車起重機液壓系統(tǒng)設計(畢業(yè)論文)中國的汽車起重機產業(yè)誕生于上世紀70年代，經過了近30年的發(fā)展，期間有過三輪主要的技術改進，分別為70年代引進蘇聯(lián)技術、80年代初的日本技術和90年代初的德國技術。但總體來，中國的汽車起重機產業(yè)始終走著一條自主創(chuàng)新的道路，有著自己清晰的技術發(fā)展脈絡。尤其是近5年來，中國汽車起重機產業(yè)實現(xiàn)了一輪從外部經濟總量到內在運營品質的高速發(fā)展，成為了一個發(fā)展穩(wěn)定、市場化程度高的成熟產業(yè)。
汽車起重機的液壓系統(tǒng)起著驅動和控制汽車起重機各機構動作的作用。其性能好壞對起重機有著十分重要的影響。目前，我國生產8噸汽車起重機的廠家較多，品種也很雜，不同的廠家和不同的品種，其液壓系統(tǒng)和液壓元件都不一致，給生產、使用及維修帶來很多麻煩，同時其性能也較低，不適于現(xiàn)代智能高效小型汽車起重機發(fā)展的需要。
本課題主要針對汽車起重機的功能、組成和工作特點，結合汽車起重機的運用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，設計一款能夠適應工程建設的輕型汽車起重機液壓系統(tǒng)。在設計本機液壓系統(tǒng)時，明確設計任務和設計要求，不要偏離題目；仔細研究設計方案，理清設計思路，使設計過程清晰化。在做好以上兩點的基礎上。進行以下研究工作：
1、分析已有的汽車起重機，結合本設計任務，了解其優(yōu)缺點，把握其發(fā)展方向。
2、對當下具有成熟技術的液壓回路進行分析研究和學習。
3、根據(jù)本機液壓系統(tǒng)工作特點，在滿足高效節(jié)能的功能前提下可以進行液壓系統(tǒng)原理創(chuàng)新設計。
4、對設計好的液壓原理系統(tǒng)進行計算，選擇合適的液壓元件，并對其性能進行驗算，包括壓力損失和系統(tǒng)發(fā)熱等。
5、選取變幅液壓缸進行計算設計，提高其可靠性。
1緒論
1.1汽車起重機簡介
汽車起重機是一種將起重作業(yè)部分安裝在汽車通用或專用底盤上、具有載重汽車行駛性能的輪式起重機。根據(jù)吊臂結構可分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種，前兩種多采用桁架結構臂，后一種采用箱形結構臂。根據(jù)動力傳動，又可分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。因其機動靈活性好，能夠迅速轉移場地，廣泛用于土木工程。
汽車起重機的主要技術性能有最大起重量、整機質量、吊臂全伸長度、吊臂全縮長度、最大起升高度、最小工作半徑、起升速度、最大行駛速度等。
1.2液壓系統(tǒng)在汽車起重機上應用及其特點
1.2.1液壓系統(tǒng)在汽車起重機上的應用
現(xiàn)在普遍使用的汽車起重機多為液壓伸縮臂汽車起重機，液壓伸縮臂一般有2～4節(jié)，最下(最外)一節(jié)為基本臂，吊臂內裝有液壓伸縮機構控制其伸縮。
液壓系統(tǒng)要實現(xiàn)其工作目的必須經過動力源→控制機構→機構三個環(huán)節(jié)。其中動力源主要是液壓泵，傳輸控制裝置主要是一些輸油管和各種閥的連接機構，執(zhí)行機構主要是液壓馬達和液壓缸。這三種機構的不同組合就形成了不同功能的液壓回路。汽車起重機的液壓系統(tǒng)由起升機構，回轉機構，變幅機構，伸縮機構和支腿部分等組成，全為液壓傳動。
泵—馬達回路是起重機液壓系統(tǒng)的主要回路，按照泵循環(huán)方式的不同有開式回路和閉式回路兩種。
開式回路中馬達的回油直接通回油箱，工作油在油箱中冷卻及沉淀過濾后再由液壓泵送入系統(tǒng)循環(huán)，這樣可以防止元件的磨損。但油箱的體積大，空氣和油液的接觸機會多，容易滲入。
閉式回路中馬達的回油直接與泵的吸油口相連，結構緊湊，但系統(tǒng)結構復雜，散熱條件差，需設輔助泵補充泄漏和冷卻。而且要求過濾精度高，但油箱體積小，空氣滲入油中的機會少，工作平穩(wěn)。...
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