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汽車起重機液壓系統(tǒng)設計(畢業(yè)論文)
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  • 汽車起重機液壓系統(tǒng)設計(畢業(yè)論文)中國的汽車起重機產業(yè)誕生于上世紀70年代,經過了近30年的發(fā)展,期間有過三輪主要的技術改進,分別為70年代引進蘇聯(lián)技術、80年代初的日本技術和90年代初的德國技術。但總體來,中國的汽車起重機產業(yè)始終走著一條自主創(chuàng)新的道路,有著自己清晰的技術發(fā)展脈絡。尤其是近5年來,中國汽車起重機產業(yè)實現(xiàn)了一輪從外部經濟總量到內在運營品質的高速發(fā)展,成為了一個發(fā)展穩(wěn)定、市場化程度高的成熟產業(yè)。
    汽車起重機的液壓系統(tǒng)起著驅動和控制汽車起重機各機構動作的作用。其性能好壞對起重機有著十分重要的影響。目前,我國生產8噸汽車起重機的廠家較多,品種也很雜,不同的廠家和不同的品種,其液壓系統(tǒng)和液壓元件都不一致,給生產、使用及維修帶來很多麻煩,同時其性能也較低,不適于現(xiàn)代智能高效小型汽車起重機發(fā)展的需要。
    本課題主要針對汽車起重機的功能、組成和工作特點,結合汽車起重機的運用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,設計一款能夠適應工程建設的輕型汽車起重機液壓系統(tǒng)。在設計本機液壓系統(tǒng)時,明確設計任務和設計要求,不要偏離題目;仔細研究設計方案,理清設計思路,使設計過程清晰化。在做好以上兩點的基礎上。進行以下研究工作:
    1、分析已有的汽車起重機,結合本設計任務,了解其優(yōu)缺點,把握其發(fā)展方向。
    2、對當下具有成熟技術的液壓回路進行分析研究和學習。
    3、根據(jù)本機液壓系統(tǒng)工作特點,在滿足高效節(jié)能的功能前提下可以進行液壓系統(tǒng)原理創(chuàng)新設計。
    4、對設計好的液壓原理系統(tǒng)進行計算,選擇合適的液壓元件,并對其性能進行驗算,包括壓力損失和系統(tǒng)發(fā)熱等。
    5、選取變幅液壓缸進行計算設計,提高其可靠性。

    1緒論
    1.1汽車起重機簡介
    汽車起重機是一種將起重作業(yè)部分安裝在汽車通用或專用底盤上、具有載重汽車行駛性能的輪式起重機。根據(jù)吊臂結構可分為定長臂、接長臂和伸縮臂三種,前兩種多采用桁架結構臂,后一種采用箱形結構臂。根據(jù)動力傳動,又可分為機械傳動、液壓傳動和電力傳動三種。因其機動靈活性好,能夠迅速轉移場地,廣泛用于土木工程。
    汽車起重機的主要技術性能有最大起重量、整機質量、吊臂全伸長度、吊臂全縮長度、最大起升高度、最小工作半徑、起升速度、最大行駛速度等。

    1.2液壓系統(tǒng)在汽車起重機上應用及其特點
    1.2.1液壓系統(tǒng)在汽車起重機上的應用
    現(xiàn)在普遍使用的汽車起重機多為液壓伸縮臂汽車起重機,液壓伸縮臂一般有2~4節(jié),最下(最外)一節(jié)為基本臂,吊臂內裝有液壓伸縮機構控制其伸縮。
    液壓系統(tǒng)要實現(xiàn)其工作目的必須經過動力源→控制機構→機構三個環(huán)節(jié)。其中動力源主要是液壓泵,傳輸控制裝置主要是一些輸油管和各種閥的連接機構,執(zhí)行機構主要是液壓馬達和液壓缸。這三種機構的不同組合就形成了不同功能的液壓回路。汽車起重機的液壓系統(tǒng)由起升機構,回轉機構,變幅機構,伸縮機構和支腿部分等組成,全為液壓傳動。
    泵—馬達回路是起重機液壓系統(tǒng)的主要回路,按照泵循環(huán)方式的不同有開式回路和閉式回路兩種。
    開式回路中馬達的回油直接通回油箱,工作油在油箱中冷卻及沉淀過濾后再由液壓泵送入系統(tǒng)循環(huán),這樣可以防止元件的磨損。但油箱的體積大,空氣和油液的接觸機會多,容易滲入。
    閉式回路中馬達的回油直接與泵的吸油口相連,結構緊湊,但系統(tǒng)結構復雜,散熱條件差,需設輔助泵補充泄漏和冷卻。而且要求過濾精度高,但油箱體積小,空氣滲入油中的機會少,工作平穩(wěn)。...
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