輕型汽車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書正文
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- 輕型汽車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書正文汽車自19世紀(jì)末誕生至今100余年期間，汽車工業(yè)從無到有，以驚人的速度發(fā)展，寫下了人類近代文明史的重要篇章。汽車是現(xiàn)代交通工具中用的最多、最普遍，也是最方便的交通工具。汽車制動(dòng)系是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動(dòng)的裝置。而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動(dòng)性能直接影響汽車的行駛安全。隨著高速公路的快速發(fā)展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了汽車行駛的安全性，汽車的制動(dòng)器工作可靠性顯得越來越重要。也只有制動(dòng)性能良好、制動(dòng)器工作可靠地汽車才能充分發(fā)揮其動(dòng)力性能。鑒于制動(dòng)系統(tǒng)的重要性，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為捷達(dá)轎車后輪鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)。
1.2 制動(dòng)器研究現(xiàn)狀
汽車在行駛過程中需要頻繁的進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全,因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，由于車輛受到與行駛方向相反的外力,從而使汽車的速度逐漸減小至零,對(duì)這一過程中車輛受力情況的分析有助于制動(dòng)器的分析和設(shè)計(jì),因此制動(dòng)過程受力情況分析是車輛試驗(yàn)和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),由于這一過程較為復(fù)雜,因此一般在實(shí)際中只能建立簡(jiǎn)化模型分析,通常人們主要從三個(gè)方面來對(duì)制動(dòng)過程進(jìn)行分析和評(píng)價(jià):
1、制動(dòng)效能:即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度；
2、制動(dòng)效能的恒定性:即抗熱衰退性；
3、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性；
目前,對(duì)于整車制動(dòng)器的研究主要通過路試或臺(tái)架進(jìn)行,由于在汽車道路試驗(yàn)中車輪扭矩不易測(cè)量,因此,多數(shù)有關(guān)傳動(dòng)系、制動(dòng)系的試驗(yàn)均通過間接測(cè)量得到的。當(dāng)汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運(yùn)動(dòng)變化的根據(jù),在汽車道路試驗(yàn)中,如果能夠方便地測(cè)量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動(dòng)器性能研究提供更全面的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和性能評(píng)價(jià)。
1.3 本次鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)要求
本課題的研究?jī)?nèi)容：通過查閱相關(guān)的資料，運(yùn)用專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，確定捷達(dá)轎車后輪鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行部件的設(shè)計(jì)計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
制動(dòng)器設(shè)計(jì)要求應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力，工作可靠。一般在水平干燥的瀝青、混凝土路面上以初速度30制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)保證：對(duì)輕型載貨汽車及轎車應(yīng)保證7m，中型載貨汽車不大于8m，重型載貨汽車不大于12m。停車制動(dòng)的坡度：對(duì)于輕型貨車不小于25％，中型貨車不小于20％;操縱應(yīng)輕便。操縱制動(dòng)系所需要的力不應(yīng)過大。對(duì)重型載貨汽車，這點(diǎn)極為重要。一般要求施于踏板上的力不大于200-300N；緊急制動(dòng)時(shí)，不超過700N。施于手制動(dòng)桿上的力不大于250-350N；制動(dòng)穩(wěn)定。前后軸上的制動(dòng)力分配應(yīng)合理，左右車輪上的制動(dòng)力應(yīng)相等，以免汽車在制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑和跑偏；制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力的增加應(yīng)迅速、平穩(wěn)。解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)作用應(yīng)迅速消除；避免自行制動(dòng)。在車輪跳動(dòng)或汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，不應(yīng)引起自行制動(dòng)；散熱性好，摩擦片的抗熱衰退能力要高，磨損后的間隙應(yīng)能調(diào)整，并且能防水、防油、防塵等；工作可靠性。制動(dòng)器各部分工作應(yīng)可靠，即使在系統(tǒng)的某些部分失效時(shí)也不至于完全喪失制動(dòng)能力。為此，制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)有必要的安全設(shè)備和警報(bào)裝置；公害程度。要求制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系本身和輪胎的噪聲盡可能小，并力求減小飛散在空氣中的有害于人體的石棉纖維。
汽車制動(dòng)器的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性、系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)，它涉及到制動(dòng)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要求中體現(xiàn)了既有對(duì)整體的要求，又有對(duì)各零件各自性能的要求。對(duì)制動(dòng)系整體性能，除了上面所說的以外，還有使用性能良好，故障少等要求。對(duì)零部件除了能實(shí)現(xiàn)各自功能外，還要求它與其他組裝起來的配合能力，協(xié)作能力良好，因此，在制動(dòng)器設(shè)計(jì)前，應(yīng)先提出制動(dòng)系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)方案。根據(jù)對(duì)制動(dòng)器的要求，并配合制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)，參考近年來制動(dòng)器設(shè)計(jì)趨勢(shì)，綜合設(shè)計(jì)題目要求等。
四、本次設(shè)計(jì)鼓式制動(dòng)器應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)
⑴具有足夠的制動(dòng)效能及穩(wěn)定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性以保證汽車的安全性；
⑵采用合理的設(shè)計(jì)方案使制造簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)；
⑶在材料的選擇上盡量采用對(duì)人體無害的材料
2 鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形式及選擇
2.1 鼓式制動(dòng)器的簡(jiǎn)介
鼓式制動(dòng)器可分為內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器和外束型鼓式制動(dòng)器。...
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