自行車材料的常用知識
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- 自行車材料的常用知識OKbike自行車資訊網(wǎng)7xl ED$a2z[(1).應(yīng)力的定義=σ=負(fù)荷/斷面積 (即:單位面積上所能承受的重量)OKbike自行車資訊網(wǎng)9v,}8x,M7E雖然負(fù)荷大,但是可以增加厚度來降低斷面積上的應(yīng)力。從這里也可知為什么鉻鉬鋼、鋁、鈦管的厚度不同。%SQ v}X9@K0(2).受應(yīng)力之后,用于車架的材料會變形。其變形可分為彈性變形和塑性變形。;U
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o0彈性變形:雖然變形,但是除去應(yīng)力后恢復(fù)原狀。OKbike自行車資訊網(wǎng) OdyuF7E'bqe gK塑性變形:變形后除去應(yīng)力也無法恢復(fù)原狀。OKbike自行車資訊網(wǎng)6R K t.___W(3 .彈性率:彈性率所指的是像彈簧一樣變形的材料的低抗程度。彈性率高的材料硬,承受負(fù)荷后變形也少;彈性率低的材料較軟,承受負(fù)荷后變形較多。作為自行車的材料,有些部位需要變形多些,有些部位需要變形少些。M c rtY1FF8T0彈性率以楊氏彈性模量來表示。數(shù)據(jù)越大彈性率越高。下表為自行車的各種材料的楊氏彈性模量。
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楊氏彈性模量OKbike自行車資訊網(wǎng)0jNx!a^{3q(} b
用在自行車上的材料
t%YjyO0 楊氏彈性模量(GNm^-2)OKbike自行車資訊網(wǎng) gs6K8d&[JT
鉻鉬鋼 (低合金鋼) 200-207
鋁合金 69-79
鈦 116
鈦合金 80-130
碳纖 70-200
鎂合金 41-45
從上表可知鉻鉬鋼的彈性率最高,鎂合金的彈性率最低。彈性率將決定材料剛性的強(qiáng)弱,對自行車來說該數(shù)據(jù)是很重要的。
屈服強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度
屈服強(qiáng)度:是彈性變形的極限,也叫屈服點(diǎn)。增加應(yīng)力到一定程度時(shí)成為塑性變形,也就是變彎了。][4f Q,g9\0`n
n0拉伸強(qiáng)度:指的是增加應(yīng)力到一定程度時(shí)不單是成為塑性變形,還被拉斷。
,ozF*zS)Q6Ob0 自行車材料的拉伸強(qiáng)度OKbike自行車資訊網(wǎng) ?v2D~+C(w
用在自行車上的材料OKbike自行車資訊網(wǎng)oV:]DzZB7\ko 拉伸強(qiáng)度((MPa,N/mm^2)
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SCM415 (鉻鉬鋼) 834以上
6061 (6000系鋁合金) 無熱處理的場合 100以上v5qS-ST*J9Y0有熱處理的場合(T6) 246以上
a8T;o*u+F0
7005 (7000系鋁合金) 有熱處理的場合(T6) 345以上
c}2j6p` VwN6]N"c0
7075 (特超硬鋁,飛機(jī)合金) 無熱處理的場合230以上OKbike自行車資訊網(wǎng).L kA;jJ u9G~Z有熱處理的場合(T6) 597以上OKbike自行車資訊網(wǎng) XZy|$hvaE6y Af8{
CPTi (純鈦) 有熱處理的場合(T6) 597以上Qyz7t"O:c!yW3L0用的較多的純鈦為如下:`%EXKKq0H0PTT800 800a]-f)D&a0Grade4 588~753OKbike自行車資訊網(wǎng)XFv$U7{+pAUTT75 753OKbike自行車資訊網(wǎng)yj*uw*u/A9b
3-2.5Ti(3%Al-2.5V Ti合金) 685以上OKbike自行車資訊網(wǎng)7M(G a4C}(|3i:Nq
6-4Ti(6%Al-4V Ti合金) 有熱處理的場合 (時(shí)效)11604QWz/{N0無熱處理的場合 980OKbike自行車資訊網(wǎng)LF[.O7q2rVg3o
密度
密度是單位體積的重量。密度是決定車架的重量時(shí)重要因素之一。設(shè)計(jì)輕的車架時(shí)不可勿視的數(shù)據(jù)。但是密度小不等于車架輕。
用在自行車上的材料 密度(g/cm^3)
鉻鉬鋼(低合金鋼) 7.9
鋁合金 2.6-2.9
鈦 4.5
鈦合金 4.3-5.1
碳纖 (CFRP) 1.5-1.6
鎂合金 1.7
從上表可知鉻鉬鋼密度最高,鎂合金最低。密度低的話,可以制作輕車架,假若這樣認(rèn)為的話只講對了一半。還要老慮拉伸強(qiáng)度、彈性率等因素。雖然密度低,但是強(qiáng)度不夠的話也不行,密度低1/3不等于重量也輕1/3。
增強(qiáng)材料
重排:所指的是在金屬結(jié)晶中會產(chǎn)生的移動(dòng)現(xiàn)象(原子間存在間隙,使結(jié)晶移來移去)。發(fā)生重排現(xiàn)象...