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連續(xù)梁橋的先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁設(shè)計(jì)
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  • 連續(xù)梁橋的先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁設(shè)計(jì)隨州至岳陽(yáng)高速公路位于湖北省境內(nèi)的京珠
    國(guó)道主干線和太原至澳門國(guó)家重點(diǎn)公路之間, 是
    湖北省規(guī)劃的“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架網(wǎng)中的
    “一縱”.在隨岳高速公路南段的設(shè)計(jì)中, 絕大部分
    特大大橋上部構(gòu)造采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的T 梁, 取
    得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.
    先簡(jiǎn)支后連續(xù)的梁橋, 先在場(chǎng)地進(jìn)行梁橋的
    預(yù)制, 再吊裝至墩臺(tái)上就位, 此時(shí)為一般簡(jiǎn)支體
    系, 然后通過現(xiàn)場(chǎng)澆注梁縫連接段混凝土, 張拉負(fù)
    彎矩區(qū)域的預(yù)應(yīng)力鋼筋, 使之成為結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁
    體系. 與簡(jiǎn)支梁比, 該結(jié)構(gòu)減少了伸縮縫數(shù)量, 有
    利于行車和改善外觀質(zhì)量及結(jié)構(gòu)受力.

    2　設(shè)計(jì)基本資料


    2. 1　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

    某橋設(shè)計(jì)荷載為公路 級(jí); 橋面寬度為2×

    (0. 5 m + 凈 11. 5 m + 0. 75 m ) , 橋梁總寬26 m ,

    雙向四車道; 橋面橫坡為2% ; 設(shè)計(jì)行車速度為100

    km h.
    2. 2　主要材料
    預(yù)制T 梁、橋面現(xiàn)澆連續(xù)段及現(xiàn)澆橋面板均
    采用50 號(hào)混凝土; 橋面鋪裝采用瀝青混凝土; 預(yù)

    應(yīng)力鋼鉸線采用A STM A 416- 97a 標(biāo)準(zhǔn)低松弛

    b
    鋼絞線, 其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度R y = 1 860 M Pa, 公稱直徑

    ...
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