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汽車(chē)輪胎防爆技術(shù)的市場(chǎng)報(bào)告
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  • 汽車(chē)輪胎防爆技術(shù)的市場(chǎng)報(bào)告 汽車(chē)在外觀上看，在汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)上大部分由金屬構(gòu)成，外層由金屬皮包裹，厚度在1.0毫米左右，內(nèi)部由類(lèi)似金屬塊組成，小型汽車(chē)總重量在1-2噸左右，也就是說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)在公路上行駛時(shí)，相當(dāng)于是一個(gè)金屬塊帶著駕乘人員以驚人的速度和運(yùn)動(dòng)慣性在公路上高速移動(dòng)。
    （二）、輪胎的重要性
    汽車(chē)在靜止或在行駛的過(guò)程中，無(wú)論是普通車(chē)還是高級(jí)轎車(chē)，目前車(chē)身與地面接觸的部位還是汽車(chē)輪胎，支撐車(chē)身行駛的也是輪胎，具調(diào)查高速公路惡性交通事故的發(fā)生70%也是輪胎原因，況且輪胎的原材料是極易破損的橡膠材料，而且是承擔(dān)著自身1噸以上的車(chē)身重量在高速行駛。首先當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，它的自身重量越重慣性也就越大，車(chē)身相對(duì)來(lái)說(shuō)也會(huì)平穩(wěn)，但在車(chē)輛失控時(shí)，造成的危害后果也會(huì)相對(duì)的較大，因?yàn)檐?chē)輛在高速行駛時(shí)，如果任一輪胎爆胎都會(huì)讓汽車(chē)失去平衡而無(wú)法得到安全平穩(wěn)控制，極易使駕乘人員造成重大傷亡事故，汽車(chē)爆胎嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的“瞬間崩”。一方面當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)異常時(shí)，駕駛?cè)藛T98%會(huì)本能的腳踩剎車(chē)緊急制動(dòng)，而此時(shí)當(dāng)汽車(chē)輪胎爆胎會(huì)使汽車(chē)輪轂直接“著陸”，而在與地面接觸的一瞬間，汽車(chē)在失衡和慣性的作用下，1噸以上重的車(chē)身會(huì)在這一瞬間使輪胎瞬間失去對(duì)車(chē)身平穩(wěn)的支撐力，導(dǎo)致車(chē)輛重心立刻發(fā)生變化，造成方向盤(pán)失靈而撞向路邊的隔離帶或汽車(chē)連環(huán)相撞，甚至?xí)斐善?chē)翻滾而釀成重大駕乘人員的傷亡事故。具權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)和測(cè)算，國(guó)內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由汽車(chē)爆胎引起，另外，當(dāng)汽車(chē)在160公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)釀成交通事故，死亡率是接近100%。其次較小型車(chē)在高速行駛時(shí)將會(huì)有漂浮的現(xiàn)象，爆胎時(shí)，更易造成重大交通事故。也就是說(shuō)，輪胎不安全，車(chē)身配置再高級(jí)的轎車(chē)，也無(wú)法保障駕乘人員安全，只有汽車(chē)輪胎的技術(shù)含量才與駕乘人員的人身安全息息相關(guān)。
    二、目前的汽車(chē)輪胎安全評(píng)估
    目前國(guó)外部分廠家也注意到輪胎對(duì)保障汽車(chē)行駛安全的重要性，都相繼推出“防爆輪胎”，但目前設(shè)計(jì)的技術(shù)含量與價(jià)格都不盡人意。例如目前風(fēng)行的寶馬RSC防爆輪胎是德國(guó)大陸（馬牌）產(chǎn)品，其防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用加厚的側(cè)壁提供支撐，特別的是，它必須由特殊設(shè)計(jì)的輪圈安裝。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個(gè)被稱(chēng)作固定圈的裝置，這個(gè)固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎失壓時(shí)不至于被壓壞而防止輪胎從輪轂上脫落。另外電子測(cè)壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性還待考證。
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