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三軸式五檔機械變速器畢業(yè)設(shè)計說明
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    目 錄

    1 前 言 1
    2 變速器的基本設(shè)計方案 3
    2.1變速器設(shè)計的基本要求： 3
    2 變速器主要參數(shù)的選擇 4
    3 變速器各檔齒輪的計算設(shè)計 6
    3.1 模數(shù) 6
    3.2 壓力角 7
    3.3 螺旋角 7
    3.4 確定一擋齒輪的齒數(shù) 8
    3.5 確定二擋齒輪的齒數(shù) 9
    3.6 確定三擋齒輪的齒數(shù) 11
    3.7 確定四擋齒輪的齒數(shù) 12
    3.8 確定五擋齒輪齒數(shù) 13
    4 變速器軸的設(shè)計計算 15
    5 變速器齒輪的的校核 16
    6 變速器軸的校核 17
    6.1 軸的工藝要求 18
    6.2 計算齒輪的受力，選擇一檔受力分析，進(jìn)行軸的剛度和強度校核 18
    6.2.1一擋齒輪1， 2的圓周力 、 18
    6.2.2 軸的剛度計算 18
    6.2.3 軸的強度計算 19
    7 變速器軸承校核 21
    7.1 初選軸承型號 21
    7.2輸入軸軸承校核 21
    參考文獻(xiàn) 23
    致 謝 24

    1 前 言
    現(xiàn)在，每當(dāng)人們觀看F1大賽，總會被那種極速的感覺所折服。此刻，大家似乎談?wù)摰米疃嗟木褪前l(fā)動機的性能以及車手的駕駛技術(shù)。而且，不忘在自己駕車的時候體會一下極速感覺或是在買車的時候關(guān)注一下發(fā)動機的性能，這似乎成為了橫量汽車品質(zhì)優(yōu)劣的一個標(biāo)準(zhǔn)。的確，擁有一顆“健康的心”是非常重要的，因為它是動力的締造者。但是，掌控速度快慢的，卻是它身后的變速器。
    從現(xiàn)在市場上不同車型所配置的變速器來看，主要分為：手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手動/自動變速器（AMT）、無級變速器（CVT）。
    一、手動變速器(MT)
    手動變速器（Manual Transmission）采用齒輪組，每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各檔的變速比是個定值(也就是所謂的“級” )。比如，一檔變速比是3.85,二檔是2.55,再到五檔的0.75,這些數(shù)字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器。
    曾有人斷言，繁瑣的駕駛操作等缺點，阻礙了汽車高速發(fā)展的步伐，手動變速器會在不久“下課”，從事物發(fā)展的角度來說，這話確實有道理。但是從目前市場的需求和適用角度來看，筆者認(rèn)為手動變速器不會過早的離開。
    ...
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