兩軸式變速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
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目 錄
第1章 緒論 1
1.1 概述 1
1.1.1 汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)要求 1
1.1.2國(guó)內(nèi)外汽車(chē)變速器的發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容及方法 2
第2章 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與操縱機(jī)構(gòu) 3
2.1 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案 3
2.1.1 變速器傳動(dòng)方案分析與選擇 3
2.1.2 倒檔布置方案 3
2.1.3 零部件結(jié)構(gòu)方案分析 4
2.2 變速器操縱機(jī)構(gòu)布置方案 5
2.2.1 概述 5
2.3 本章小結(jié) 6
第3章 變速器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 7
3.1 變速器主要參數(shù)的選擇 7
3.1.1 檔數(shù) 7
3.1.2 傳動(dòng)比范圍 7
3.1.3 變速器各檔傳動(dòng)比的確定 7
3.1.4 中心距的選擇 10
3.1.5 變速器的外形尺寸 10
3.1.6 齒輪參數(shù)的選擇 10
3.1.7 各檔齒輪齒數(shù)的分配及傳動(dòng)比的計(jì)算 11
3.1.8 變速器齒輪的變位及齒輪螺旋角的調(diào)整 15
3.19總結(jié)各檔齒輪參數(shù) 16
3.2 變速器齒輪強(qiáng)度校核 17
3.2.1 齒輪材料的選擇原則 17
3.2.2 變速器齒輪彎曲強(qiáng)度校核 18
3.2.3 輪齒接觸應(yīng)力校核 22
3.2.4 倒檔齒輪的校核 26
3.3 軸的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì) 27
3.3.1 初選軸的直徑 27
3.4 軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 28
3.4.1 軸的剛度計(jì)算 28
3.4.2 軸的強(qiáng)度計(jì)算 36
3.5 軸承選擇與壽命計(jì)算 39
3.5.1 輸入軸軸承的選擇與壽命計(jì)算 40
3.5.2 輸出軸軸承的選擇與壽命計(jì)算 41
3.6 本章小結(jié) 43
第4章 變速器同步器及結(jié)構(gòu)元件設(shè)計(jì) 44
4.1 同步器設(shè)計(jì) 44
4.1.1 同步器的功用及分類(lèi) 44
4.1.2 慣性式同步器 44
4.1.3 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定 45
4.1.4 主要參數(shù)的確定 46
4.2 變速器殼體 48
4.3 本章小結(jié) 48
結(jié)論 49
參考文獻(xiàn) 50
致謝 51
1.2 設(shè)計(jì)的內(nèi)容及方法
本次設(shè)計(jì)的變速器是在原有7220變速器的基礎(chǔ)上，在給定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車(chē)速、最大爬坡度等條件下，主要完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并繪制出變速器裝配圖及主要零件的零件圖。
1、對(duì)變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分析。
通過(guò)比較兩軸和中間軸式變速器各自的優(yōu)缺點(diǎn)，以及所設(shè)計(jì)車(chē)輛的特點(diǎn)，確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的布置形式。
2、變速器主要參數(shù)的選擇
變速器主要參數(shù)的選擇：檔數(shù)、傳動(dòng)比、中心距、齒輪參數(shù)等。
3、變速器齒輪強(qiáng)度的校核
變速器齒輪強(qiáng)度的校核主要對(duì)變速器的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度和齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。
4、軸的基本尺寸的確定及強(qiáng)度計(jì)算。
對(duì)于軸的強(qiáng)度計(jì)算則是對(duì)軸的剛度和強(qiáng)度分別進(jìn)行校核。
5、軸承的選擇與壽命計(jì)算。
對(duì)變速器軸的支撐部分選用圓錐磙子軸承，壽命計(jì)算是按汽車(chē)的大修里程來(lái)衡量，轎車(chē)的為30萬(wàn)公里。
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