|
|
<![CDATA[<sup id="gx0by"></sup>]]>
二級齒輪減速器ug設(shè)計
- 文件介紹：
- 該文件為 doc 格式，下載需要 20 積分
- 一、背景意義
齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制 齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。 國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。最近報導，日本住友重工研制的FA型高精度減速器，美國Alan-Newton公司研制的X-Y式減速器，在傳動原理和結(jié)構(gòu)上與本項目類似或相近，都為目前先進的齒輪減速器。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。因此，除了不斷改進材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新，平動齒輪傳動原理的出現(xiàn)就是一例。減速器與電動機的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號的產(chǎn)品。
二、仿真設(shè)計任務
1.建立設(shè)計模型；
2.建立運動仿真；
3.建立高級運動仿真；
4.分析減速器運行；
5.分析受力情況；
6.更直觀的反應。
三、設(shè)計方案
1.計算總傳動比并分配各級傳動比
2.齒輪傳動設(shè)計
1）.選精度等級、材料及齒數(shù)
2）.按齒面抗疲勞強度設(shè)計
3）.按齒根彎曲疲勞強度設(shè)計
4）.幾何尺寸計算
3.軸的設(shè)計計算及校核
4.軸承的選擇和壽命驗算
5.鍵的設(shè)計
6.箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計
1).窺視孔和窺視孔蓋在減速器上部可以看到傳動零件嚙合處要開窺視孔，以便檢查齒面接觸斑點和赤側(cè)間隙，了解嚙合情況。潤滑油也由此注入機體內(nèi)。窺視孔上有蓋板，以防止污物進入機體內(nèi)和潤滑油飛濺出來。
2).放油螺塞減速器底部設(shè)有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞賭注。
3).油標油標用來檢查油面高度，以保證有正常的油量。油標有各種結(jié)構(gòu)類型，有的已定為國家標準件。
4).通氣器減速器運轉(zhuǎn)時，由于摩擦發(fā)熱，使機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙向外滲漏。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機體內(nèi)熱漲氣自由逸出，達到集體內(nèi)外氣壓相等，提高機體有縫隙處的密封性能。
7.潤滑和密封的設(shè)計...
熱門關(guān)鍵詞： 
